Moin Björn
Danke für das Lob. Sowas hört man gerne.

Bezügl. Voreilung und Umbreifungstabelle gibt es im Forum-Wiki auch was zum Lesen:

Hier gehts zu Umbereifungstabellen
Hier gehts zur Berechnung der Voreilung

Gruß Alfred

Hallo Franz

Ich kann dir zum Thema DEUTZ etwas mehr sagen, da ich selber 2 Deutz (DX 3.90 und Agrotron K) auf dem Hof habe.

Meine persönliche Meinung zum DX vorweg: Die Luftgekühlten von Deutz-Fahr war das beste, was seinerzeit auf dem Markt war.

Ich war seinerzeit beim damaligen Gebrauchtkauf des DX 3.90 (75 PS-Schlepper) mit knapp 5000 Betr.-Std. auf der Uhr und Frontlader zuerst sehr skeptisch, da ich nichts anderes wie IHC kannte. Ich wurde aber ganz schnell eines besseren belehrt und muss heute sagen: DAS WAR DER BESTE KAUF MEINES LEBENS Seit dem Kauf im Jahr 2004 bis jetzt hat der DX bei mir ca. 2700 Betr.-Std. gelaufen und ich habe bis dato noch nichts schlimmes damit gehabt. Ganz zu Anfang war das Zündschloss defekt, was sich aber super einfach austauschen ließ. Dann hat er nochmal eine neue Batterie bekommen, ein Achsschenkellager der Vorderachse sowie das Masseband mussten repariert werden.

Hier mal 2 Bilder von meinem DX 3.90
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Jetzt aber zu dem DX 4.50, den du gefunden hast...
Der DX 4.50 war seinerzeit der meistverkaufte Modell der damaligen DX 4-Serie von Deutz-Fahr und wurde -wenn ich das richtig in Erinnerung habe- von 1983 bis 1989 gebaut. Der DX 4.50 hat einen luftgekühlten Motor und besitzt eine Leistung von 82 PS mit einem Drehmomentanstieg von 15 %. Zum Vergleich: Ein IHC 844 hat mit 80 PS einen Drehmomentanstieg von 21 %, was für die damalige Zeit schon ein sehr guter und hoher Wert war.
Zum Getriebe läßt sich sagen, das der DX 4.50 ein Vollsynchron-Getriebe mit 6 Gängen in der 40 km/h Version, oder ein 5 Gang Getriebe in der 30 km/h hat. In der 30 km/h-Version ist der 6. Gang gesperrt. Ein Problem bei den DX können die Synchronringe sein. Hier hat es bei einigen DX schon mal Probleme gegeben, was aber unter Deutz-Fahrern bekannt ist. Wenn da was ist, dann wird´s meist teuer.
Zum Thema luftgekühlter Motor ist zu sagen, das wenn die Luftdurchlässe an den einzelnen Zylindern nicht sauber / luftdurchlässig gehalten werden, dann kann es sein, das die Zylinder überhitzen. Eine Reparatur ist bei den Luftgekühlten allerdings relativ einfach. Meist ist entweder der 1. oder der letzte Zylinder defekt. Beim luftgekühlten lassen sich dann einzelne Zylinder austauschen, ohne das gleich alle getauscht werden müssen.
Zum Thema Wartungsfreundlichkeit am DX ist zu sagen, das wenn mal was ist, man überall gut bei kommt.
Zum Thema Rost ist auf die hinteren Kotflügel ein Augenmerk zu legen. Da gibt es schon viele, wo die runden Kotflügel hinten sehr "knursprig" oder deftigen Lochfrass haben... Das ist -wie mir scheint- ein Problem bei der DX-Reihe mit den runden Heckkotflügeln. Sieht man bei anderen Herstellern nicht so... Das ist aber nur meine Meinung.

Wenn du mal einen Link zum DX 4.50 hast, dann gerne hier teilen, damit wir uns mal ein besseres Bild machen können.

Sollte der gefundene DX 4.50 mit 100 PS angeboten werden, dann ist entweder ein zusätzlicher Turbolader verbaut worden, oder aber an der ESP (Einspritzpumpe) wurde was verändert oder gegen eine stärke ausgetauscht. Hier ist dann unbedingt darauf zu achten, das die höhere Leistung auch in den Fahrzeugpapieren eingetragen sind !
So ein rumgefruckel an der ESP wäre für mich schon ein KO-Kreterium, da aufgedrehte Motoren für mich ein No-Go sind.

Bei der angegebenen Betriebsstundenzahl sollte unbedingt ein Augenmerk auf die Kupplung gelegt werden, wenn der Schleper ein Frontlader-Schlepper ist.

Ansonsten sind die neueren DX sehr gute und robuste Schlepper, die man mit ruhe kaufen kann, wenn die Wartungen gemacht wurden und die Luftdurchlässe an den Zylindern immer fein sauber gehalten wurden. Ich persönlich mache die 1x im Jahr mit dem Hochdruckreiniger richtig sauber, wenn er viel im Staub gelaufen ist. Hier mal ein Videolink von einem bekannten von mir, der Deutz-Schrauber ist: https://youtu.be/xgmY2C9t2ik

Hoffe ich konnte dir ein wenig in der Entscheidung weiterhelfen....?

Gruß Alfred

Hallo

Wichtiger Hinweis. Die CNH-Ersatzteillisten sind wieder über den normalen Weg für jedermann einsehbar.

Es werden dort ET- Listen und Zeichnungen für CASE IH ( IHC/CASE IH), STEYR und NEW HOLLAND (inkl. FIAT/FIATAGRI) zur feien Ansicht angeboten.

Endlich kann man dort wieder was nachsehen.

Gruß
Alfred

Hallo

@Jozef Smeets : Hast du eventuell noch was auf Lager liegen ?

Gruß Alfred

Hallo Erik

Danke für das tolle Feedback. Schön das das Forum dir weiterhelfen konnte und hoffentlich auch zukünftig weiterhelfen kann. Großes Dankeschön auch an Jozef Smeets für die schnelle und -vor allem- tatkräftige Unterstützung !!!
Schön das es solche Leute wie Jozef Smeets noch gibt

@Jozef Smeets
Wenn du noch IHC Teile zum verkaufen hast, dann kannst du hier im Forum gern auf deine Teile hinweisen.
Für Teileverkäufe wäre hier ein gute Platz im Forum: Angebote/Verkaufe:

Gruß Alfred

Hallo Mario

Danke für das Lob. Was da genau passiert ist, kannst du hier nachlesen: Deutz Fahr K430 - Neuer Schlepper ist und dem Hof.
Dort gibt es auch noch ein paar Bilder mehr, wo ich den Agrotron K430 vom Händler geholt habe...
Ich muss sagen, das mir letzendlich der K120 besser gefallen hat, auch wenn der K430 mehr Komfort (Fronthydraulik, gefederte Vorderachse) hat...
Der K430 hatte schon zuviele Kleinigkeiten, die zwar alle von der Werkstatt gemacht wurden, aber trotzdem genervt haben.... Aktuell läuft er aber gut. Hoffe, das bleibt so (klopf aus Holz).

Hallo Mario



HAMMER !!! Der sieht ja noch aus wie Nagel New !! Mit 4,4 Liter Hubraum ist DAS mit Sicherheit ein richtig flottes Ding mit mächtig Kraftreserven unter der Haube. Den bekommst du so schnell nicht müde

Herzlichen Glückwunsch zum Neuen Schlepper. Auch wenn es kein CASE IH / IHC ist, so hoffe ich doch, das du uns deinen Schlepper in nächster Zeit nicht vorenthältst und wir diesen hier im Forum noch öfters sehen werden !!!

Ich wünsche dir für die nächsten vielen Einsätze viel Freude mit dem VALTRA , unbeschwerte Einsatzstunden und immer eine Hand breit Diesel im Tank !

Wie sieht der denn von Innen aus ??

Gruß Alfred

Hallo Max
Danke für das Angebot, was wir natürlich gerne Annehmen. Solche Reparaturbeiträge oder auch Restaurationsbeiträge sind immer gern gesehen im Forum, da diese für Hilfesuchende ein guter Anlaufpunkt sind.

Gruß Alfred

Hallo Tobias

Schau mal hier: search.php?zeit=9999&s=2&forum=0&q=Pumpenkompensator
Vielleicht ist da was für dich bei, worauf Gunnar hingewiesen hat.

Gruß Alfred

Moin Björn

Herzlich Willkommen im Forum.
Warum ist der Deutz 7206 vom Hof gegangen ?
Ist der 743 XL ein Allradschlepper ? Steht der im Netz zum ansehen ? Wenn ja, wo (bitte Link einstellen) ?

Zu den technischen Daten..
Der 743 XL und 745 XL haben den selben Motor (D-239). Allerdings hat der 743 XL etwas mehr Drehmomentanstieg. Der 743 XL hat 16 % und der 745 XL hat 14 % Drehmomentanstieg.

Zu deiner Frage bezügl. mehr Leistung zum 743 XL. Bauartbedingte Veränderungen müssen in den Papieren eingetragen sein. Wenn du dem 743 XL also mehr Leistung gibst, dann erlischt die Betriebserlaubnis, wenn die Mehr-PS nicht eingetragen sind. Solange nichts passiert ist da alles in Ordnung. NUR WENN mal was passiert und die steigen dir dahinter, dann wird das richtig richtig übel, wenn du eine bauartbedingte Veränderung ohne Eintragung vorgenommen hast. Das zum Thema "Ich verändere mal die Einstellungen der ESP, damit der Bock mehr Bumms bekommt"...
Wenn du mehr Leistung haben möchtest, dann besorg dir gleich einen Schlepper mit mehr Bumms

Zu deiner Frage, ob der 743XL einen 6t. Anhänger ziehen kann.... Natürlich kommt der 743 XL damit klar. Ich fahre unseren Deutz DX 3.90 (75 PS) mit 2 vollbeladenen 8t. steile Brückenüberführungen hoch. Da sehe ich bei deinem Gespann absolut keine Probleme. Wenn, dann kann man immer noch einen Gang runter schalten oder das Reduziergetriebe schalten..

Zum Thema Frontlader nachrüsten.... Hier sollten -wenn ich mich nicht irre- die Konsolen für Modellereihen 743 / 745 / 844 passen. Die müssten die Anbaupunkte identisch sein. Da sollte aber beim Kauf von gebrauchten Sachen immer ein Augenmerk auf den Zustand gelegt werden. Wenn da irgendwas geschweißt wurde, dann Finger weg. Es gibt auch Frontlader, die verzogen sind. Da sieht man dann meist erst, wenn der Frontlader angebaut ist.
Es gibt aber auch schon nagel neue Frontlader für gut 4000 bis 5000 Euro mit allem drum und dran. Zu nenen wären hier die Hersteller Inter-Tech oder Hydrometal von denen man bis jetzt nichts schlechtes gelesen hat. Die, die sich so einen Polen-Frontlader gekauft haben, sind sehr zufrieden damit.
Die Preise sind allerdings ohne Anbau. Da mußt du dir dann jemanden suchen, der dir den Frontlader anbaut, sofern du dir das nicht selber zutraust.

Das ist so meine Meinung zu dem Thema. Bin gespannt, was andere dazu meinen...

Gruß Alfred

Moin Peter

Mach bitte Bilder. Noch besser wäre ein Video, was du dann hier kostenlos und ohne Anmeldung hochladen kannst: https://filehorst.de/
Nachdem es dort hochgeladen wurde, wird dir ein Link angezeigt. Diesen dann hier in den Beitrag kopieren und schon können wir uns das ansehen.... Wäre nur so ein Vorschlag von mir.

Gruß Alfred