Nein, die Vorgeschichte kenne ich nicht, nur ganz grob. Arbeitskollege mit dem ich mir den Trecker angeschaut hatte sagte der sieht für das Geld voll in Ordnung aus. Dann hatte er noch nen Bekannten von sich gefragt gehabt, der den Trecker genauer kennt und der sagte nur, den kannste mit ruhigem Gewissen kaufen. Da habe ich dann zugeschlagen.

Der Schalthebel sieht so aus als wenn der mal irgendwie abgebrochen sein könnte, stelle hier nachher mal nen Bild von ein.
Weil so wie ich das sehe, sitzt der genau so drauf wie er sollte.

Gruß Andreas

Moin,

aktuell versuche/n ich/wir den alten Wischermotor nach zu gucken, warum er nicht so will wie wir das möchten......

Falls er partout nicht will eine Frage an Yvonne ( @ag.supply ).

Habt ihr noch einen Wischermotor bzw. könnt eventuell einen auftreiben für meinen 955 und sagen was der kosten würde?
Der hier auf dem Bild zu sehende ist das Gute Stück und wenn ich das System richtig verstehe ist es einer mit 360° Drehung, da der Wischer selbst über ein Gestänge entsprechend bewegt wird.



Gruß Andreas

Moin Sebastian,

Erstmal Danke, bin schon gespannt, wenn er mal ansatzweise ran darf ;-)
Vorn Prüfstand will ich ihn auch mal vor haben, will wissen was er reell an Leistung hat, beim 533 weis ich es ja auch (und das sind etwas mehr als 45 PS).
Ja, müsste auch feststellen, dass es mit 420/70R28 wohl sehr knapp wird. Meiner hat die APL 3052 Vorderachse und je nach Hersteller passts, oder passts nicht......
BKT würde gehen, das wären 4,8 %, Kleber ginge nicht, wären 6,5 % Voreilung.
Muss mein Reifendealer noch mal wieder drauf anhauen. Er meinte vorletzte Woche, er hätte noch 440er Decken. Nur sieht das optisch zu 520ern aus?
340er wären mir zu schmal für 520 hinten ;-)

Gruß Andreas

Moin Yvonne,

Vielen Dank für die schnelle Antwort.
Sobald ich Antwort von ihm habe wo meine gesamte Elektrik zur Zeit ist, dann gebe ich eben Rückmeldung wie es wegen Wischermotor aussieht.

Falls ich dann nen neuen brauche, sollte der Nachbau denke ich ausreichen ;-)

Gruß Andreas

Moin,

es hat sich wieder ein wenig getan am 955. Wenn auch irgendwie alles nur langsam vorangeht, dafür aber langsam und sicher

Da der alte Kühlergrill bei genauerer Betrachtung doch mehr mit genommen war als anfangs gedacht, kam da kurzerhand n neuer rein. Auch wenns irgendwo weh tut gut 200 € für ein Plastikteil auszugeben, aber ich hatte keine Lust das Ding zu flicken. (PS: falls jemand zufällig noch einen solchen Kühlergrill sucht und nicht für nen neuen das Geld ausgeben möchte, ich hätte da noch einen für weniger anzubieten, woran allerdings etwas gemacht werden muss: IHC Kühlergrill )





Das neue Bodenblech für den Batteriekasten ist auch fertig, Löcher gebohrt und lackiert und wartet nur noch auf den Einbau.
Da sich das Bohren innerhalb des Batteriekastens schwieriger rausstellte als gedacht, musste improvisiert werden, also kurzerhand den Werkzeugbestand um einen "Winkelbohrer" aufgestockt









Auch haben wir die Teile in der Kabine, wo die Bleche angeschraubt waren die ja aktuell beim Lackierer sind, entrostet und mal neu grundiert und lackiert, damits erstmal nicht weiter rostet. Bis ich in ein paar Jahren mal bei den Kotflügeln bei gehe, soll es wohl halten

















Gestern habe ich dann mit meinem Cousin zusammen den Tankgeber repariert. Dort war der Pin für den Plus Kontakt abgebrochen. Das Problem warum da nicht einfach ein neuer rein gekommen ist: exakt diesen Tankgeber mit 2 Anschlüssen (Saug- und Rücklaufleitung) gibts nich mehr. Nur noch die mit 1 Anschluss für die Saugleitung und die kosten auch schon ca. 90 € (bei CaseIH direkt 210 €) und dann müsste ich mir wegen der Rücklaufleitung auch noch was neues einfallen lassen. Also haben wir es erstmal so probiert. Damit die Lötstelle auch nicht gleich wieder vergammelt (liegt ja frei oben aufm Tank) haben wir die erstmal so richtig schön mit Heißkleber eingeschmiert. Mal schauen obs hilft.









Laut Messgerät funktioniert der Tankgeber so jetzt einwandfrei, was mich guter Dinge hoffen lässt . Genaueres sehen wir, wenn alles wieder eingebaut ist und wir Strom drauf geben
Zumindest konnte ich als der Tankgeber ausgebaut war die Gelegenheit nutzen, um mal zu gucken, wie viel überhaupt noch im Tank drin ist, sieht man ja sonst nicht
Ich weis jetzt, dass ich nachm Waschen später erstmal tanken fahren sollte, sind nämlich nur noch 5 cm Diesel im Tank

Aber voll machen werde ich den wohl nicht, laut BTA passen da 140 Liter in Tank
Dat gibt sonst Mecker wenn da ne Dieselrechnung von über 150 € ins Haus flattert

Das war es erstmal soweit wieder von meiner Seite, wir warten bis auf einige Kleinigkeiten jetzt eigentlich nur noch auf den Kabelbaum, dann kann der Zusammenbau so richtig losgehen

Gruß Andreas

Ein gepflegtes Moin, Moin zusammen

Es hat sich am 955 wieder EINIGES getan. Ich lasse jetzt mal mehr Bilder sprechen und gebe nur ganz kurz meinen Senf dazu

Das neue "Bodenblech" vom Batteriekasten ist dran



Dann noch einmal shoppen gewesen: Neuer Sicherungskasten und Automatikzugmaul. Für das Geld konnte ich die nicht liegen lassen






Einmal den Kopf oben abmontiert und alles gereinigt, geht gleich viel besser mitm Öffnen und Schließen





Und mach sich gut am 955 wie ich finde



Die hinteren Kabinenbleche hatte Lackierer auch fertig und da hab ich dann schon mal die Rückwand fort wieder eingebaut





Neue Dichtungen für die Heckscheibe besorgt und Kleinteile angeschraubt





Mengenteiler der Hydraulik einmal auseinander genommen und neue Kupferringe verbaut und den Federweg mit einer Unterlegscheibe etwas verkürzt. Mal schauen obs mit der Lenkung im Stand besser wird.







Neuen, gebrauchten Wischwasserbehälter inkl. Düse besorgt





Beim Rahmen wo die Motorhaube vorne befestigt ist war ein Flacheisen krumm, welches beim Öffnen der Motorhaube an den unteren Kühlergrill drückte. Damit dieser keinen Schaden nimmt (ist ja gerade erst neu und teuer) gerade machen. Da das nicht so wollte wie ich das wollte, kurzerhand die Motorhaube komplett runter, ist das waschen da später noch einfacher







Dann habe ich letzten Mittwoch den Kabelbaum abgeholt und immer abends nach Feierabend die "Hauptelektrik" eingebaut. Samstagabend lief dann nach der Fehlersuche warum Licht und Warnblinker nicht wollten (die neuen Schalter waren nicht erklärt wie sie anzuklemmen sind und letztendlich waren die falsch verdrahtet) endlich alles einwandfrei
Heizung/Gebläse und ASW's kommen später mal dran, erst ist TÜV wichtig.

Tach zusammen,

Erstmal ein Dankeschön an alle
Man ist stets bemüht

Wie bitte Bernd? Ein 955 XL, von dem es eh keine 1.000 Stück gibt soll vorn Futtermischwagen? Bevor ich einen Trecker für sowas hergebe, behalt ich den lieber.
Darf man fragen, was er dafür bekommen hat?

Ja Tilo, als nächstes sind die Decken dran. Ist ja quasi das Letzte, was jetzt vorm TÜV noch fehlt. Die Felgen für vorne liegen schon beim Reifendealer. Freitag/Samstag gehts dabei.

Genau Uli. Als der "Hobel" Sonntag endlich wieder lief, und nach 2 Monaten, zwar mit Mehrmenge, so gut ansprang, da Strahlte der Andreas bis über beide Ohren

Wenn er TÜV hat ist erstmal nur noch die letzte Elektrik geplant, Ölwechsel ist angesagt und gleichzeitig Biegewelle abdichten, Hydraulikanschlüsse hübsch machen, Türen mal nachgucken, eventuell neues Türschloss rechts und neue Dämpfer sowie Hydraulikpumpe mal Leistung messen. Eventuell gehts beim Motor dieses oder übernächstes Jahr noch mal bei der Ventilschaftdichtung usw. bei, je nach dem was er am Krümmer jetzt in Zukunft so an Öl seitlich rausdrückt. Und was man so eventuell wahrscheinlich sonst noch so an Undichtigkeiten findet und was der Claas Kühler macht. Mengenteiler und Steuergeräte sind bislang noch dicht, hoffen dass es auch so bleibt
Achja, Felgen werden im Laufe diesen oder nächsten Sommers noch neu lackiert und den Kabinen entroste ich diesen Sommer auch noch neu und grundier den mal

Heute haben wir erstmal 2 Stunden Scheiben geputzt. War ne Arbeit. Brauchste außen ne Leiter um da vernünftig oben dran zu kommen und musst überall mindestens 3x drüber ums sauber zu kriegen

Aber hat sich gelohnt



Gruß Andreas

So, moin,

die Anprobe/montieren der Reifen ist erfolgt. Leider nicht die, die geplant waren (Trelleborgs mit 3cm Profil, einer von den war Top, der andere leider Flop......), daher gibts erstmal nur "TÜV fähige" und wenn man mal andere, bessere mit mehr Profil findet, wird eventuell getauscht.







Nur bei den vorderen Felgen muss ich mir noch was einfallen lassen. Irgendwie passende Konusringe oder dergleichen finden.....
Entweder sind die Radbolzen sind zu klein oder die Löcher zu groß, kann man sehen wie man möchte



Gruß Andreas

Moin Bernd,

aktuell geht es wohl darauf hinaus, dass ich die Radbolzen von M18 auf M20 tausche. Dann sieht das Ganze schon anders aus. Wenn ich mir die aktuellen so anschaue, müsste das gehen.



Die Felgen (14x28, Bj. 2013, ca. 2.000 Stunden gelaufen bislang) stammen von einem Deutz K410 aber für 300 € kann ich damit leben Sie haben nach innen ne Einpresstiefe von 12 cm. Ich finde es so ganz passend, recht breit aber noch nicht übertrieben

Mit der Lenkung weis ich noch nicht. Ich meine dass sie etwas leichter geht, aber so wirklich besser oder gut ist es noch lange nicht
Erstmal schauen wie es sich mit der Zeit macht, ist bestimmt noch Luft im System, aber im Stand(gas) ist Lenken nicht oder manchmal nur sehr schwer möglich.
Als nächstes messe ich erstmal den Druck der Pumpe um die definitiv ausschließen können.

Wir schauen mal.

Gruß Andreas

Moin,

ein Dankeschön an Uli für die Radmuttern, die passen perfekt



Reifen sind montiert und sofern man es erkennen kann, hier mal ein vorher nachher Vergleich (es folgen noch mal Bilder im Hellen )





Sieht schon echt massiv aus. Ob die 440er vorne vielleicht doch etwas zu viel sind?



Wie sind eure Meinungen?

Gruß Andreas