Hallo

Ich glaube, DAS ist ein Fall für den Bosch-Dienst. Da würde ich auf keinen Fall selber dran rum fummeln...

ich habe eine andere einspritzpumpe eingebaut und die mußja irgentwie eingestellt werden

Moin.
Was genau möchtest du denn einstellen?
Spritzbeginn, Drehzahlen oder Fördermenge?
Lg Alex

Ich hatte mich schon weggeduckt und befürchtet, dass unser Gast jetzt "blöde" Antworten bekommt (so wie ich es schon in anderen Foren[NICHT HIER!] leider all zu oft erlebt habe).
Um so mehr freue ich mich, dass das bei uns wieder NICHT der Fall ist!

Ich habe zwar gar keine Ahnung von der Thematik bin aber dennoch gespannt, ob man da grundsätzlich selbst was machen kann oder der Weg zur Fachwerkstatt unausweichlich ist.

Gunnar

Hi. Ich weis nicht ob dir es direkt weiterhilft, aber für den 5120 soll derEinstellwert 1,55 mm betragen. Das setzt schonmal voraus, das ne Messuhr vorhanden ist und auch der Vorhub des Förderkolbens fehlerfrei ermittelt werden kann. Weiterhin muss der Motor dazu in passender Position stehn. Die aber müßte ich auch nachlesen. Alles in einem ist das schon aufwändig und nichts was ein Anfänger mal eben schnell macht. Ich selbst durfte allein in 2017schon mehrfach von anderen verhunzte ESP reps wieder ans laufen bringen...
Frage nicht.

Gruß Bernd

Ich werde heute abend mal auf meinem Laptop nachgucken ob dort etwas für die Baureihe hinterlegt ist.
Aber ich muss redcaba da recht geben, falls du keine Messuhr hast und kein Überlaufröhrchen macht es nicht viel sinn. Ich hoffe Ihr habt den Motor vor dem ausbau schon richtig eingestellt ( 1 Zylinder OT ) und ihn zwischendurch nicht verdreht.
Lg Alex

Hi,

habts ihr denn die Pumpe schon drinn? Düsendruck hab nur Werte vom 5150 gelistet. Der hat 145-155 Bar. Ob das aber auf den 4Zyl Turbo auch zutrifft kann ich dir nicht sicher sagen...

Was war denn überhaupt der Grund für den Tausch der Pumpe? A weng a Geschichte dazu wär scho gut.

Gruß Bernd

Oookeeeyy.

Der besorgte Motor ist dann vorher auch nicht mehr gelaufen - wusstest du das, als du ihn gekauft hast? Kommt mit deiner umgebauten Pumpe wenigstens Diesel an den Düsen an? Nur weil er net raucht ist das kein vergleichbarer Fakt wie die sichtbare Dieselmenge an der lockeren Düsenleitungsverschraubung. Entlüften bis ESP gemacht? Förderbeginn passt?

Hättest du mal gleich geschrieben was eigentlich los war und was du vor hast, evtl hätte man die ESP gar nicht mal umbaun müssen... Sorry Man, aber manchmal frag ich mich schon...

Gruß Bernd

Guten Abend!

Tut mir leid das ich mich jetzt erst melde aber ich hatte in letzter Zeit viel um die Ohren. Wie auch immer nun hoffe ich dir vielleicht doch weiter helfen zu können.











Also an deiner stelle würde ich erst mal versuchen die Grundeinstellung wieder herzustellen, dazu Ventildeckel runter und die Pumpe wie auf den Bildern zu sehen abstecken. Wenn die Pumpe arretiert ist, solltest du auf Zylinder 1 OT haben und auf Zylinder 4 Ventilüberschneidung. Falls dies nicht der fall ist Rate ich dir die Grundeinstellung zu überprüfen! Dazu den Stirndeckel entfernen und die Markierungen
kontrollieren (wie auf den Bilder zu sehen).

Vorher sollte jedoch noch geklärt sein ob überhaupt eingespritzt wird! Wenn du die Düsen eh draußen hast schraub doch einfach mal eine an und Starte, so siehst du ob er überhaupt einspritzt.
Wenn er das nicht macht solltest du den Absteller kontrollieren.

Falls er Einspritzt würde ich einfach mal die Pumpe ausbauen und um 180° verdrehen. Wär nicht das erste mal das es jemanden passiert ist.

Aber bitte Vorsicht! Alle angaben beziehen sich auf den 6 Zylinder und können vom 4 Zylinder abweichen.
Hast du den neuen Motor laufen sehen?

Ich hoffe es hilft dir etwas weiter und falls noch fragen sind stehe ich gerne zur verfügung.

Lg Alex

Moin.

Hast du ihn eingestellt bekommen?

Lg