Hallo Uwe

Das kann viele Ursachen haben..
Zeig mir bitte mal ein Bild von Einspritzpumpe und ein gutes Übersichtsfoto von der Dieselleitung vom Tank zur ESP.
Wie verhält sich das Gaspedal beim Drauftreten...? Ist da ggf. was beim zusammenbauen schief gegangen und hakt jetzt irgendwo ?

Wie hört sich das Gasgeben an und wie läuft er dann wenn du 1/4 Gas gibst ? Läuft er dann unrund oder so ?

Gruß Alfred

Hallo Uwe.

Schau auf diesem Foto Einspritzpumpe.

Der Abstellhebel (untere) sollte am linken Anschlag sein. Es kann sein das der bei dir nicht am Anschlag steht.

Gruß Tilo

Moin Uwe

Danke für das Bild...

Hier ein Bild mit Fragen von mir:


Gruß Alfred|addpics|15l-4e-4f2b.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Moin Uwe,

ich würde mit der Suche zunächst beim Gasgestänge anfangen (hatte bei meinem 533 mal ein ähnliches Problem):
IHC 533 Motordrehzahlen 

Dazu würde ich das Gasgestänge erstmal direkt an der Einspritzpumpe lösen und dann mal von Hand bewegen. Wenn er so dann ausreichend Drehzahlen macht, liegt es am Gasgestänge, wenn nicht, macht die Pumpe Probleme. Dann würde ich sie aber auf jeden Fall vom Fachmann nachschauen lassen und nicht selber beigehen, denn das sind ja schon empfindliche Teile diese ollen ESP.....

Gruß Andreas

Moin
Kann es sein, das die Dieselleitungen von der ESP zu den Einspritzdüsen neu gekommen sind ?

Hast du einen ordenlichen Dieselfluss vom Tank zu den Filtern und von den Filtern zur ESP ?
Ist die Holschraube der Dieselleitung unter dem Tank auch Sauber ? Gerade wenn der 4 Jahre gestanden hat (wenn ich das richtig verstanden haben) setzt sich da wohl gern was drin ab.

Eventuell hast du auch Luft in der ESP.
Um die ESP richtig zu entlüften würde ich bei laufendem Motor die Dieselrücklaufleitung an der ESP leicht aufschrauben, sodass Diesel und Luft entweichen können. Die läßt du solange offen, bis dort ein gleichmäßiger Dieselabfluss festzustellen ist.
Beim Entlüften am besten auch mehr Gas geben, damit die ESP auch mehr fördern muss. Wenn du da dann einen gleichmäßigen Durchfluss hast, die Schraube bei laufendem Motor wieder fest anziehen. Danach per Vollgas testen, ob der Motor permanent schön rund läuft. Sollte er dann wieder ein wenig stottern, den Vorgang der Entlüftung mehrfach wiederholen, bis der Schlepper im Vollgas-Modus fein rund läuft.

PS:
Blöde Frage aber: Hast du da einen Absperrhahn auf der Dieselleitung vom Tank zu den Filtern ? Wenn ja, ist dieser auch ganz aufgedreht ?

Gruß Alfred

Na DA bin ich ja mal gespannt.
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das es an der ESP liegt...
Hoffe du hältst uns auf dem Laufenden 😉

Gruß Alfred