Hallo Weizi,
ich würde in der Tat mal den Pumpenregler prüfen.
Es könnte der Mengenkompensator klemmen. (Pos. 3)
Da müsste am Ende ein Tellerchen sitzen, was sich gerne verklemmt bzw verrutscht.

Vielleicht schaust Du Dir alle Ventile einfach mal an?
Ein Hinweis auf ein fehlerhaftes bzw klemmendes Prioventil ist eine flatternde Lenkung.

Hat die Lenkung zwischen 165 und 180 bar bei Deinem?
Hast Du an der Fernsteuerung der Hydraulik im Heck um 190 bar?

Wenn die Drücke stimmen müssten wir über die Mengenleistung der Pumpe nachdenken.

Gunnar

Mach Dich nicht verrückt.
Wenn sich die Drücke wieder "fangen" ist es wahrscheinlicher, dass ein Ventil oder ein Schieber hängt.

Hat der Schlepper schon die Stickstoffblase? Die soll Schwankungen ausgleichen, damit das Getriebe nicht aussteigt, und wurde später serienmäßig eingebaut und für die älteren Modelle gab es Nachrüstsätze.

Wie oft blinkt denn die orange Leuchte für das Getriebe unten ganz links in den Armaturen wenn die Störung auftritt?

Wenn es Dich ein wenig beruhigt:I ch hatte gestern mal Dein Phänomen versucht nachzuweisen und
- Getriebeölstand zwischen min und max
- Standgas 850 u/min
- Heckhubwerk ganz nach oben
- Lenkung ganz nach links bis zum Anschlag
- Bremse getreten
- Frontlader mit Greifschaufel voll beladen
- Allrad zugeschaltet
- FZW eingeschaltet
(Also einige Verbraucher)
Radio aus

und dann mal den FL runter sausen lassen und auf dem halben Weg abrupt gestoppt. Da ging dann die Störungsleuchte der LS auf Dauerblinken. Aber die Stufen ließen sich dennoch schalten.
Deswegen darf der Ölstand auch gerne deutlich über max sein.

Da gab es auch mal eind "Feldpackung" mit anderen Peilstäben, so dass mehr Hydrauliköl eingefüllt wird. Bin mir nicht dicher, aber ich habe mal was von 2 cm über max gelesen.

Gunnar

Hallo Weizi,
Das Maxxumhydrauliksystem ist derart komplex,
da ist das Überholen der Hydraulikpumpe fast noch das einfachste.
Wer sich das ausgedacht hat, war entweder ein Genie oder voll Bekloppt.
Meiner hatte die gleichen Symptome. Allerdings bei Standgas nur ca.
165 bar am Hydraulikanschluss.
Mit 1500 U/min 185 bar.
8er Hydrokreisler ausheben mit Standgas war eher langsam.
Pumpe überholt, jetzt springt der Heuwender bei Standgas in die Lüfte...
Getriebe funktioniert auch beim Rangieren ordentlich.
Ganz ohne Orange Leuchte geht es bei den Kisten glaub nie.

Gruß, Peter

@Dallster Du hast es treffend auf den Punkt gebracht.

Ein Professor für Landmaschinentechnik hatte mir mal gesagt, dass das ein wahres Wunderwerk sei. Alles, was da hydraulisch gesteuert und überwacht wird, wird heute mit Computern und Prozessoren erledigt ....

Viel Glück bei Deiner Fehlersuche und Danke für Deine Wasserstandsmeldung.

Gunnar

Wenn das Drehzahlabhängig ab 1200 U/min funktioniert, dann brauchst du nicht lange suchen.
Pumpe überholen und gut .
Das musste bei mir auch noch ein Zeit so gehen.
Beim rückwärts rangieren mit Ladewagen war es am übelsten.
Ständig das Getriebe ausgestiegen beim Lenken
Grüße

Servus.
Unter "Hauptdruck fällt auf 10 bar" meinst du den Standbydruck, der dann bei Leerlauf wieder auf 45 ist? Hast du den P1 Druck im Leerlauf und seine Schwankungen bei LS-Betätigungen schon gemessen? Wichtig ist, dass du das Öl auf 50Grad Temperatur bringst, da es bei kaltem Öl verfälschte Werte gibt. Vor allem beim P1-Druck. Im kalten Zustand ist er um 1 bar niedriger. Das machst am besten, indem du hinten einen Kreislauf mit einem Kugelhahn an ein Hecksteuergerät baust und dann bei betätigtem Steuergerät den Hahn ein bisschen zudrehst. Dann heizt es sich durch die Engstgelle gut auf. Oder du fährst 10 km Vollgas...... Ansonsten tendiere ich auch zu Dallsters Tip mit Pumpe überholen.
mfg Otze

Übrigens, der Dreck im Filter is schon heavy.... Alle Verschlüsse und Entlüftungsfilter vorhanden und zu?

mfg Otze