Ich bin stolzer Besitzer eines Maxxum 5150 pro und möchte wissen, wo der Druck P1 eingestellt werden kann.
Hat eventuell jemand ein Bild?

Herzliche Grüße aus Rheinhessen

Vielen Dank für Hinweise!
Wenn ich ein Ergebnis habe (Werkstatt oder Heimwerk) melde ich mich noch einmal

Gruß Gunnar

Sorry, dass ich mich erst jetzt dazu melde! Ich hatte einen Unglücksfall in der Familie, der mich etwas aus dem gewöhnlichen Trott gerissen hat. Aber jetzt ist alles gut.

Erst einmal ganz herzlichen Dank für die Hilfestellungen. Ich will es mal kurz ausprobieren.
Wenn der Motor / das Getriebe warm ist schaltet die Vorwärts-/Rückwärtsgruppe nicht mehr. Die Kontrolleuchte der Hydraulik blinkt dann dauerhaft. Wenn ich den Motor neu starte geht es eine kurze Weile. Und die Kupplung scheint dann nicht mehr richtig zu trennen (die Einstellungen am Bowdenzug sind korrekt).
Außerdem muckt er dann, wenn ich die Lenkung ganz eingeschlagen habe. Drehe ich zurück auf "Geradeaus", dann geht es auch viel besser.
Meine "Waffe" hat Frontlader, Fronthydraulik und Frontkraftheber.

@Alex: ich lege mich nachher mal drunter. Bei der super guten Erläuterung müsste ich es finden.

Ganz herzlichen Dank vorab!

Gunnar

Ich habe heute endlich ein bisschen Zeit und auch das Ventil gefunden 😀.
Das Ventil habe ich komplett herausgeschraubt. Es war innen völlig verkrustet und verschmutzt. Nachdem ich es gereinigt und wieder eingebaut hatte ging es schon mal prima. Aber der Druck P1 ist nun völlig falsch eingestellt. In den nächsten Tagen will ich mir ein Manometer besorgen und ans Feintuning gehen.

@Alex: Danke für Deinen Tipp. Ich habe gesucht wie ein Doller. Das Ventil ist bei meinem unter einer großen Plastikhutmutter hinter einem Blechwinkel verbaut. Und dann musst Du Finger wie ein Gynäkologe haben um da dran zu kommen.
Ohne deinen Hinweis hätte ich es nie gefunden.☺️

Ja natürlich gerne. Ich habe auch noch eine Abbildung aus dem Teilekatalog. Da könnte es deutlicher werden.
Gruß Gunnar

Moin,

ich habe eben Alfred zwei PDF mit der Zeichnung und Teileliste gemailt und ihn gebeten, mir dabei zu helfen, dies in das Forum zu stellen.

Wahrscheinlich wird das in gewohnt rasanter Manier erfolgen.
Irgendwo habe ich auch noch eine Zeichnung des Ventils. Wen ich das finde stelle ich das natürlich auch sehr gerne zur Verfügung.

Guten Start in den Tag
Gunnar

Hier die Zeichnungen:

so, und jetzt (hoffentlich) die Abschlussmeldung:

Ich habe den Druck eingestellt und siehe da, es ruckelt nix, die Hydraulik von Frontlader usw arbeitet einwandfrei und er läuft sehr gut ( 44 km/h lt. Tacho ).
Die Schaltung kann ich ohne Kupplung durchschalten. Es hakt nirgendwo mehr.

Was habe ich gemacht? Ich habe das Ventil für P1 auseinander geschraubt und innen ordentlich gereinigt (der Lama würde wahrscheinlich 10 Liter Bremsenreiniger aufschreiben ). Den Druck habe ich zunächst auf 'Maximal' eingestellt, indem ich erst einmal die Imbus-Schraube ganz eingedreht habe.
Dann lief "er", aber es rappelte ganz schön heftig irgendwo im Getriebe.
Jetzt habe ich den Druck immer weiter herunter geregelt, dabei die Lenkung ganz eingeschlagen und alle hydraulischen Verbraucher bemüht. Nach zwei, drei Probefahrten war es erst mal perfekt.

Natürlich werde ich die Drücke mit den entsprechenden Uhren prüfen. Aber erst mal klappt es.

Zu den Fotos: ich habe es versucht und auch eine "Professionelle" dran gelassen. Leider sieht man da nur schwarz auf schwarz. Das bringt nix.

Bei meinem Maxxum ist das so angelegt: an der Hydraulikpumpe zum Heck hin (Hinterachse, rechte Fahrzeugseite) ist direkt der Konverter angeschraubt. Da befindet sich unter einer großen Hutmutter aus Kunststoff das Ventil für den P1-Druck. Allerdings ist das Ganze von rechts aus mit einem Blechwinkel geschützt, der mit zwei 26er Muttern an Hydraulikleitungen befestigt ist. Den muss man vorher abbauen.

Vorteilhaft ist ein Grube, eine magnetische Arbeitslampe und folgende Schlüssel: 26er, 13er und 4mm Imbus.
Ich habe den Imbus nicht gut gedreht bekommen und deswegen eine zweite 8er Mutter gekontert. Dann kann man ganz leicht das Venti einstellen.

Jetzt hoffe ich mal, dass ich als absoluter Laie Euch das irgendwie verständlich erläuert habe.

Noch Fragen: dann hier im Forum!!!

LG Gunnar

Wasserstandsmeldung:

es klappt alles wunderbar. Die Hydraulik funktioniert umfassend sehr gut. Sogar der Frontlader hebt sich ordentlich schnell.
Dank an alle, die mir Tipps gegeben haben!!!

Gruß Gunnar