Neu hier und erster Schlepper in Aussicht - Hilfe und Beratung
Hab mir den grad mal auf den Bildern angesehen...
Bei dem solltest du aufpassen. So wie ich das auf dem einen Bild sehe, qualmt er blau aus dem Auspuff. Blauer Rauch bedeutet, das er Öl mit verbrennt.
Kann aber auch an der vielleicht nachträglichen Bildbearbeitung des Verkäufers liegen, wo die Farben kräftiger/satter gemacht wurden...
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Moin,
das wegen dem blauen Qualm, ja er verbrennt Öl mit, das ist richtig. Muss aber nicht zwingend was heißen. Der Motor kann ja auch noch kalt sein und dann qualmt meine ich schon bald jeder Trecker blau. Ist bei meinem jedenfalls genauso. Wenn ich den 5 Minuten im Stand laufen lasse qualmt der auch konstant blau und der Motor wurde vor etwa 2.000-3.000 Stunden gemacht.
Nur so als kleine Bemerkung am Rande 
Gruß Andreas
Hoffentlich bringst du Bilder von dem IHC mit... Nicht das wir Bildergeil sind, aber wat mutt dat mutt 
Und nicht vergessen: Immer schön auf das Forum aufmerksam machen... 
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Ich bin mir nicht sicher, aber es könnte E für Enge Version, also Schmalspurschlepper (Weinanbau) heißen...
Ein Bild von dem Schlepper würde jetzt aufschluss geben oder die Maße/Reifengröße in den Papieren..
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Moin,
die Schmalspurvariante wäre dann aber auch V323 für Weinberg. Eine E-Version (für Plantage) wie z.B. beim 433 oder 533 gab es beim 323 nicht.
Gruß Andreas
LehrlingDie Fahrgestellnummer lautet: NT903015 - also Nummer 3015.
Hier ein Bild vom Brief:
PS: Wo wir grad dabei sind, das Max. Zul. Gesamtgewicht ist hier mit ca. 3800kg angegeben, im Handbuch steht was von 3200kg wenn ich das grad richtig im Kopf habe. Das heißt also, dass ich den Schlepper "ablasten" lassen müsste. Ist das ein großes Problem / Schwierigkeit beim TÜV? Sonst dürfte ich ja mit schwarzer Nummer und B-Führerschein Probleme bekommen?!
Dann steht das "E" vielleicht für Einfache-Version ohne Schnellgang.
Den 323 gab/gibt es in der 20- und 25 km/h Variante. Bei der 25 km/h Variante hast du einen kleinen Umleghebel. Dieser befindet sich unter dem Lenkrad (auf den Bilder an dem Roten Punkt unter dem Lenkrad zu erkennen). Die Version die du dir da anschaust ist die Variante ohne Schnellgang/Eilgang.
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Moin,
hab mich gerade mal schlau gefragt wegen dem "Ausführung: E"
Also, ich zitiere:
"Das E ist der Ausführungstyp. Gab unterschiedliche Bereifungsgrößen /Hersteller/Geschwindigkeiten/Ausführungen."
Was genau hinter E steck ist mir (noch) nicht bekannt. Mal schauen ob ich da noch Antwort kriege
Gruß Andreas
Wir hatten damals 2 IHC 423 mit und ohne Schnellgang. Leider habe ich da keine Unterlagen mehr. Aber bei unseren da ein entsprechender Hebel unter dem Lenkrad, wo auf dem Bild der rote Punkt zu sehen ist.
Es kann auch was mit der Bereifung (Größe) zu tun haben. Aber vielleicht kann dir der Besitzer da mehr zu sagen...
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LehrlingZitat von 844er im Beitrag #36
Wir hatten damals 2 IHC 423 mit und ohne Schnellgang. Leider habe ich da keine Unterlagen mehr. Aber bei unseren da ein entsprechender Hebel unter dem Lenkrad, wo auf dem Bild der rote Punkt zu sehen ist.
Es kann auch was mit der Bereifung (Größe) zu tun haben. Aber vielleicht kann dir der Besitzer da mehr zu sagen...
Hmmm, das ist interessant! Bei dem von mir am Sonntag gefahrenen 323 der lt. Papieren ein 323S war gab es einen solchen Hebel nicht!
Moin,
das S bedeutet auch nicht zwingend Schnellgang. Es ist wie gesagt nur ein Ausführungstyp der verschiedenste Sachen beinhaltet..
Gruß Andreas
Es gab da auch welche (das Problem hatten wir damals auch) die mit dem Schnellgang Probleme hatten. Da wurde dann der Hebel entfernt und eine Plastikkappe drauf gepackt oder ein Loch gelassen.
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