Hallo,

bei unserem 353 ist es eher vom 6. in den 7. zu schalten schwierig! Aber dass zwischen dem 7. und dem 8. gang ein großer Sprung ist, stimmt. Zwischen 6 und 7 ist dies nicht so heftig.

Wenn die Zahnräder rattern, kannst du es auch mit Zwischenkuppeln versuchen! Wird bei unsynchronisierten Getrieben eh empfohlen.

Auskuppeln, Gang in Leerlauf schalten, Kupplung loslassen, kurzer Gasstoß, Kupplung drücken, in den 8. Gang schalten, Kupplung loslassen.

Hört sich zwar ein wenig kompliziert an, geht mit ein wenig übung aber auch recht flott.

Wenn das mit dem Rattern an der Kupplung liegen würde, wäre dies in jedem Gang der fall! Ausser du schaltest unter Last "nur" die Gänge 7 und 8, dass es dir nur hier aufgefallen ist.

Dass die Zahnräder ein wenig abgelaufen ist, wird bei dem BJ normal sein. Diese sind hauptsächlich in den unteren (Hauptarbeits-)Gängen abgenutzt.

Gruß Tobi

Hallo Mario,
Du MUSST dir das schalten mit Zwischengas angewöhnen. Das ist bei unsynchronisierten Getrieben Pflicht. Sonst hast du nicht lange Spass am Getriebe.

Holger

Moin zusammen,
ich hatte vor ein paar Jahren mal einen 353 und jetzt einen 423 mit dem gleichen Getriebe und habe folgende Erfahrungen gemacht:
Beim Hochschalten braucht man eigentlich kein Zwischengas, ich mache es immer so:
Anfahren im 1. oder 2. Straßengang, dann Gas geben, Beschleunigen. Dann, wenn man schalten will, kurz vom Gas, sodass die Zahnräder im Getriebe einen
kleinen Moment lang keine Last haben. In diesem Moment zügig schalten. Das kann ruhig sehr zügig gehen, da das unsynchronisierte Getriebe ja keine Synchronringe hat.
Bei einem synchronisierten Getriebe wäre das für die Synchronringe tödlich, da sie dafür da sind, die Zahnräder auf die gleiche Geschwindigkeit abzubremsen bzw, die
Geschwindigkeit anzupassen. So dann jeden Gang durchschalten. Beim Hochschalten rattert es bei mir auf diese Weise nie.
Zwischengas muss man meines Wissens nach nur beim Runterschalten geben, da wie gesagt keine Synchronringe vorhanden sind, die die Geschwindigkeiten der Zahnräder
anpassen können, also muss man das selbst tun: Im größeren Gang vom Gas gehen, bis ca 1300 oder 1200 U/min. Dann Kupplung treten, Gang raus, Kupplung kommen lassen
und kurz Gas geben, dann wieder Kupplung treten, nächsttieferen Gang einlegen. Mit ein bisschen Übung schaltet man dieses Getriebe komplett ohne Rattern.

Zu deinem "angefressenen" Zahnrad: Das dürfte der Rückwärtsgang sein. Normalerweise ist dein Getriebe ein Muffenschaltgetriebe, d.h. es schieben sich keine Zahnräder mehr.
Außer beim Rüchwärtsgang, da schiebt sich das Zahnrad auf der Welle. Wenn man beim Einlegen des Rückwärtsgangs nicht absolut ruhig steht, sondern wenn der Schlepper noch
etwas rollt, dann ratterts, weil das Zahnrad mit den drehenden Zähnen gegen das andere Zahnrad geschoben wird.

Hoffe etwas weitergeholfen zu haben, wenn ich mit etwas nicht Recht habe, dann lasse ich mich gerne berichtigen:-)

Gruß Sebastian

Also das Problem haben wir auch noch nie am 453 gehabt.
Schalte immer so.
Anfahren mit unserem leeren kleinen anhänger im 3 Strasengang mit gas dann beschleunigen kupplung vom gas gehn gröserer gang rein gas und kupplung.
Beim runterschalten vom gas gehen wenns sein muss bisschen bremsen. Kuppeln gang runterschalten bisschen gas und kupplung kommen lassen (nicht springen lassen).
Haben da nur das wie Tobias mit 6 und 7.

Aber wenn du Glück hast lag es ja nur an der kupplung und du kannst den schlepper danach wie gut zu schalten geht.

Lg Basti