Hallo Goran

Herzlich Willkommen im Forum und Glückwunsch zum Kauf des IHC 845 XL.
Schön zu lesen, dass wir (das CASE-IH Forum) sogar in Kroatien wahrgenommen werden. 💪

Wenn ich das so lese, dann kommen für mich zwei oder drei Ursachen in Betracht. Ich bin allerdings auch "nur" Laie und bin kein Mechaniker oder Schrauber....
Hast du den IHC 845 XL beim Händler gekauft oder von privat ? War der Fehler schon bei einer Probefahrt vor dem Kauf vorhanden ?

Ursache Nr.1: Das Schaltgestänge ist ausgeschlagen oder verbogen. Das wäre dann der "beste" Fall, der nicht so teuer kommt. Eine Skizze vom Schaltgestänge mit Ersatzteilnummern findest du unten im Dateianhang als PDF-Datei.
Ursache Nr. 2: Die Synchronringe vom Getriebe sind verschließen, was dann die teuerste Ursache wäre.
Ursache Nr. 3: Die Kupplung trennt nicht mehr richtig und ist verschlissen. Hier wäre es gut zu wissen, wie die Zugleistung des IHC 845 XL ist. Hast du bei Zugarbeiten oder beim normalen Fahren das Gefühl, als würde der IHC wie am Gummiband fahren ? Hat das Kupplungspedal noch genügend Spiel beim Treten oder ist die sofort stramm und läßt sich schwer treten ?
Ob die Kupplung verschlissen ist kann man testen, indem du den 2. oder 3. Straßengang einlegst, die Handbremse bis zum Anschlag anziehst, ein bisschen Gas gibst und dann die Kupplung langsam kommen läßt. Wenn er dann abwürgt, ist die Kupplung noch gut. Wenn er nicht spürbar abwürgt und er die Motordrehzahl hält, dann ist die Kupplung nicht mehr gut.

Wie schon gesagt: Ich bin leider auch nur Laie und kein Mechaniker, hoffe aber das sich hier noch ein paar Leute mehr dazu äußern.
Vielleicht wäre es auch ganz gut, wenn du uns ein Video vom Schalten und Fahren zur Verfügung stellst, damit man das besser beurteilen kann. Auf www.workupload.com kannst du ohne Anmeldung kostenlos Videos hochladen. Nach dem Hochladen des Videos bei workupload wird dir ein Link angezeigt. Diesen Link dann einfach kopieren und hier im Beitrag wieder einfügen.

Gruß, Alfred

Hallo Goran

Danke für den Link zum Video. So kann man sich ein besseres Bild von der Sache machen.

Ich glaube, dasw das Schaltgestänge nicht in Ordnung ist. Wenn man den Schaltvorgang am Gruppenhebel (Ackergang/Straßengang/Rückwärtsgang) in deinem Video so betrachtet, dann hat man fast das Gefühl, als wäre der Hebel unten (da wo der Bogen ist) schon "Butterweich".
Ich würde an deiner Stelle erstmal da (beim Schaltgestänge) anfangen zu suchen.

Was Kosten für die Reparatur anbelangt, kann man nicht sagen. Da wirst du wohl bei euch in einer Werkstatt nachfragen müssen. Das kann man ganz schlecht sagen.

@ Alle im Forum: Was ist eure Meinung dazu ? Schaltgestänge oder Getriebe ? Kupplung käme für mich nicht in Betracht.

Hallo Peter

Hast du dir das Video angesehen ?
Wenn er die Gruppenschaltung nach ausrollen lassen bei eingelegtem 3. Gang im Stand schalten will, dann bekommt der den wechsel Gruppengangwechsel nicht geschaltet. Erst nach Herausnehmen des 3. Ganges läßt sich die Gruppenschaltung schalten. ABER auch das nur mit vorsichtigem Schaltvorgang und gegnurre des Getriebes.

Zitat von Dallster im Beitrag #5

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Sind die Gruppen beim 845 überhaupt synchronisiert ?

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Hallo.

Also bei meinem 844 ist die Gruppenschaltung nicht synchronisiert und er ist Baujahr Anfang 1979. Mitte 1979 wurde die Gruppenschaltung synchronisiert.

Von daher sollten alle XL eine synchronisierte Gruppenschaltung haben. XL-Kabine wurde 1981 eingeführt.

Falls ich was verwechselt haben bitte korrigieren.

Gruß Tilo