Das Ventil, welches du meinst, ist das DBV für die Lenkung oder Arbeitskreis.
mfg Otze

Was mir noch einfällt:
Wenn ihr eure Maxxums bei den aktuell kalten Temperaturen frisch startet und losfahren wollt: Wie viele Sekunden braucht er, bis er das erste Mal losfährt? Bei meinem sind es schon teilweise bis 5 Sekunden, nachdem das Kupplungspedal lsogelassen wurde.

Ich muss dir widersprechen.
Pos. 30 und 32 sind für den P1 verantwortlich.


Mir ist auch aufgefallen: Es wir hier auch im Forum oft P1-Druck mit Standby-Druck verwechselt.

Servus miteinander,
ich habe jetzt mal die Feder für den P1-Schieber gemessen. Laut Werkstatthandbuch soll diese 50mm haben. Meine liegt bei 48mm. Bei Hydraulikanlagen kann das enorm was ausmachen. Habe jetzt mal den Satz bestellt. Kostet 300,-. Hoffe, dass das nun die Lösung ist. Ich ärgere mich gerade noch, weil ich ja den Schieber und die Feder bereits vor einigen Monaten draussen, aber nicht gemessen hatte.
mfg

Servus. Es gibt was neues. Ich habe mir bei Case den Satz 8,29,30 bestellt und eingebaut. Der Druck ist jetzt von 15 auf 17 gestiegen. Es gibt zwei Sätze. Einen für 17 bar und einen für 20 bar. Die zwei mm mehr haben sich bemerkbar gemacht. Ich habe nach altem Muster den für 17 bar kaufen müssen. Diese Sätze sind fahrgestellnummerabhängig. Bis 29483 gültig für 5130. Ich bin da jetzt verwundert, weil ich laut Unterlagen immer von 20 bar von Anbeginn der Bauereihe ausgegangen bin... Hat jemand Unterlagen, in denen geklärt ist, wann 17 bzw. 20 bar für P1 anzuwenden ist?

mfg Otze

Hier im Service-Training 90-91 steht für das Shuttle 17 bar:

Und im Servicetraining v. 1994 steht wieder 18-20.....

Zudem lese ich grade aus dem "Datenbuch aller Schlepper aus Neuss", dass Ende 1993 bereits die Seriennummer 30705 erreicht ist und meiner Mitte 1990 produziert sein muss, weil Ende 1990 bereits 7687 gebaut wurden...
Er ist lediglich 1992 zugelassen worden laut Fzg-Schein.

Momentan muss ich nach Vergleich aller Daten schlussfolgern, dass die 17 bar für meinen gültig sind und die Fehlersuche und Instandsetzung erfolgreich war. Die Frage ist halt, warum diese Gültigkeiten in den WHBS und Servictrainings nirgendwo vermerkt wurden.
mfg Otze

Und ich sehe gerade, dass mein Werkstatthandbuch ab der Seriennummer 30000 gilt......

Hat vielleicht jemand eines von vor Ende 1990?

JJF1005183, Baujahr 1990, 5130

Hast du was auftreiben können?

@Urrumpel Hast was rausfinden können?
mfg

Danke derweil.
Dieser Satz des genannten Anbieters ist die Feder für den Lenkungsprioritätsschieber, nicht für den P1-Schieber.