Um die Sicht nach hinten zu verbessern, habe ich neue Spiegelarme und elektrisch verstell und beheizbare Rückspiegel verbaut. Die Spiegelarme sind auch weiter nach vorne gestellt, so habe ich mehr Kopffreiheit beim Auf- und Absteifen.

@844er
Leider finde ich den Anbieter der Rückspiel nicht mehr und es ist zu lange her wo ich sie bestellt habe um mich daran zu erinnern. Was ich noch sagen kann ist, dass ich sie in den Niederlanden bestellt habe. Die Spiegel sind nicht die Originalen die Case IH und auch andere Hersteller verbaut haben, sondern Kopien die im Set mit 2 Spiegel, Kabeln und Kreuzhabel geliefert werden. Sobald ich den Lieferanten wiederfinde, werde ich informieren.

Die Spiegelarme sind von Schlepper-Teile.de und der Schalter für die Spiegelheizung von Conrad.

Für den Anbau musste ich ein Loch ins Telekopierrohr bohren, durch dies kann das Kabel aus dem Rohr ins Innere des Armes geführt werden. Im Spiegelarm habe ich ausreichend Kabel verstauen können, um das Telekopieren zu gewährleisten. Was ich jedoch dazu sagen muss, das Kabel wird keine 100`000 Zyklen mitmachen, dass ist aber auch nicht der Plan. Das Kabel habe ich dann in der Öffnung, die auch das Kabel der Topbeleuchtung in den A-Holm geführt, ins Innere der Kabine geführt.
Dann Zündungsplus (15) im Kabinendach gesucht und gefunden und verdrahtet.

Ich habe schon mal versucht die Bilder auf die Forums-Plattform zu laden, leider Ohne Erfolg, Ich werde es beim nächsten Mal nochmals versuche.

Ich bin nun wieder auf die Internetseite gestossen, wo ich meine Rückspiegel bezogen habe.


https://www.schlepperteil.de/Kit-fuer-el...n-Spiegel/53155

Gruss Chöli

Ein Originalen Spiegel dieses Typs kostet bei Granit in der Schweiz 366.95 Fr., daher finde ich den Preis für 2 Spiegel , Kabel und Bedieneinheit in Ordnung.

In unserer Werkstatt lag seit Jahrzehnten ein Lufthorn herum, einen Blick unter die Motorhaube ergab einen passenden Einbauort. Dann musste nur noch ein Pneumatik Ventil besorgt werden und schon konnte es eingebaut werden. Im Zuge des Einbaues kam noch die Idee auf, zusätzlich noch ein Türkenhorn auch noch einzubauen. Auch dieses fand unter der Motorhabe ihr Platz. Über In einen Wipptaster unterhalb des Lenkrades lassen sich nun die zwei Hörner separat betätigen. Bilder davon habe ich leider keine.

Am Heck des Kippers wurde auch wieder ein wenig Optimiert. Die Hydraulische Einleiterbremse wurde durchgehend gemacht, so dass ein zweiter Anhänger mitgebremst werden kann. Eine Dritte Bremsleuchte signalisiert hinterherfahrenden eine Bremsung.



Bald geht es weiter.

Ein wenig Fendt ist in meinen Case IH gekommen. Hinter dem Beifahrersitz montierte ich 2 Getränkehalter von Fendt.


An der rechten B-Säule wurde ein Ablagenetz montie.

Mein Frontlader benötigt auch etwas Liebe. Das 6/2 Wegeventil habe ich gegen 3 Stück 6/2 Wegeventile ausgetauscht. Damit wird umgeschaltet zwischen 3. oder 4. Funktion sowie der Hydraulischen Werkzeugverriegelung die ebenfalls nachgerüstet wurde. Ausserdem habe ich ein 2/2 elektrische Wegeventil für die Schwingungstilgung verbaut. Um all dies ansteuern zu können, musste der 3 Polige Stecker auf dem Multikuppler gegen einen 7 Poligen ausgetauscht werden. Neben dem Kreuzhebel sind die beiden Schalter für die Werkzeugverriegelung und die Schwingungstilgung hingekommen. Um die Werkzeugverriegelung zu aktivieren, ist der Kippschalter mit einem Sicherheitsriegel versehen, so dass ein unabsichtliches Betätigen verhindert werden kann. Mit dem Betätigen des Schalters, schaltet man den 3. Steuerkreis weg und aktiviert die Werkzeugverriegelung. Der 3. und 4. Steuerkreis wird mit den beiden Tastern am Steuerhebel des Frontladers angesteuert. Die Schwingungstilgung ist im stromlosen Zustand in Funktion und unter Strom gesperrt.

Gutes neus Jahr wünsche ich euch allen.

Auch in diesem Jahr geht es an meinem Case IH 4230XL weiter.

Die vorderen Kotflügel sahen nicht mehr allzu gut aus. Der Kunststoff war brüchig und der Rechte durch die Frontladerschläuche auch ordentlich durchgescheuert. Beide Halter waren auch schon, auf Grund von Korrosion, geschweisst und trotzdem immer noch knusprig. Da ich sowieso Hand anlegen musste, habe ich mir gleich dynamische Kotflügel angebaut. Jetzt schrammen die Kotflügel auch bei vollem Einschlag und entsprechender Achsverschränkung nirgends mehr.

@Hagen0815

Die Drehlager habe ich bei Granit-Parts gekauft. Es ist jedoch schon eine Weile her. Was ich bezahlt habe, weiss ich nicht mehr. Die Preis scheinen jedoch gestiegen zu sein.

Gruss Chöli

@Hagen0815

Mein 4230 hat 20“ und 30“ Felgen drauf.

Warntafeln mit Positionsleuchten
Für eine bessere Sichtbarkeit habe ich Warntafeln auf die vorderen Kotflügel montiert und daran noch LED Positionsleuchten geschraubt. Die Positionsleichter können bei Bedarf oder bei Feindkontakt nach hinten wegschwenken.

Hallo @844er und danke für deinen Kommentar.

Diese Warntafeln gefallen nicht jedem, dem bin ich mir bewusst, aber wie du geschrieben, jeder so wie er will und es für richtig hält.

Ja die Positionsleuchten haben auf der Rückseite eine Rote LED, Bezogen bei "klick mich hier"
Die Tafel ist jedoch auf der Rückseite schwarz.
Das mit den LED in den Begrenzungsleichten würde ich sofort umsetzen, wenn es LED-Birnen gebe, die eine Zulassung haben. Mir ist keine bekannt, aber vielleicht weiss jemand Abhilfe.

Da die rechte Positionsleuchte durch den hydraulischen Schnellkuppler des Frontladers leicht verdeckt ist, entschloss ich mich diese nach aussen zu versetzen. Case IH hatte diese versetzte Positionsleuchtenhalter früher so im Angebot, als Zubehör habe ich sie nicht gefunden, also habe ich die beiden Halter selbst gebaut. Die Fassung ist im 3D- Drucker entstanden.

Unten ist noch je ein Frontblitze angebracht worden.

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