Hallo, Danke für die rege Beteiligung !!!
zu 8: Die Schwankungen in der Geräuschkulisse sind Bodenwellen und sollte eigentlich nichts mit dem Motor zu tun haben.
zu 5: Kommt nur ab und zu vor.
Was mich stuzig macht, das die Geräusche zB. heute bin ich zwei mal gefahren und beim ersten mal war es sehr wenig zu hören.
Beim zweiten mal war es dann wieder sehr deutlich zu hören.( Datei 8)
Wenn man auskuppelt und Gas wegnimmt ist nichts mehr zu hören.
Grüße werner

Was mich stuzig macht, das die Geräusche zB. heute bin ich zwei mal gefahren und beim ersten mal war es sehr wenig zu hören. 
Beim zweiten mal war es dann wieder sehr deutlich zu hören.( Datei 8) 
Wenn man auskuppelt und Gas wegnimmt ist nichts mehr zu hören.
 

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Hallo Uli,
Es ist doch sehr seltsam, das die Geräusche mal mehr mal weniger auftreten.
Normal ist das auf keinen Fall.
Werde mal die Kardanwelle ausbauen und ohne fahren. Gibt es dahingehend irgend welche Bedenken?
Gruß werner

Hallo Uli,
kann schon verstehen, das auf den Aufnahmen das Geräusch sehr schlecht zu hören ist.
Mal eine andere Frage: Kann es sein das, wenn der Motor warm ist, das dann irgendwelche Lager oder...... lauter werden?
Grüße werner

Hallo,
habe das Geräusch nun beseitigt. Es war die Blechverkleidung der Kardanwelle. Diese war verbogen und hat bei höheren Drehzahlen am Getriebe vibriert.
Da ich bei Regen / Schnee durch die Heckscheibe nichts mehr sehen konnte habe ich als Regenschutz ein Alublech hergestellt und montiert.
Seitdem ist die Sicht nach hinten wieder gut.
Anbei noch zwei Fotos.
Gruß werner

Hallo Uli,
das kann man wohl sagen. Bin nur froh, das ich den Fehler gefunden habe. Ansich wollte ich die Kardanwelle ausbauen, um zu sehen, ob sich die Geräusche ändern oder weg sind.
Dabei bin ich beim runterkrabbeln heftig gegen das Blech gekommen und da klapperte es.
Wie du auch schreibst, bin ich durch meinen ehemaligen Maxxum 5130 auf die Idee gekommen.
Grüße werner

Hallo,



hier noch eine "Verbesserung"

Da immer die Heckscheibe von innen beschlägt, habe ich aus meiner Krabbelkiste einen alten Netzteillüfter aus einem PC benutzt
und diesen montiert.
Ist zwar erst mal nur ein Provisorium zu Testzwecken und könnte etwas stärker sein, aber erfüllt seinen Zweck.
Aber seht selbst:

Hallo Micha,
ja, hier in der Pampa macht Not erfinderisch.
Werde da sicherlich noch eine bessere Lösung finden, aber vorläufig ist es gerade zu Spitze.
Die Putzerei, gerade bei Minusgraden geht mir wirklich extrem auf den Wecker. Zumal ich beim Schnee räumen recht oft nach hinten sehen muss.

Habe mal wieder etwas neues festgestellt.
Wie ich gelesen habe, soll der Startvorgang noch leichter gehen, wenn man vor dem Start an der Förderpumpe etwas pumpt.
Ist nur komisch, da meine Pumpversuche ins leere gehen, also es gibt beim pumpen absolut keinen Wiederstand?!?
Ich kenne es so, das erst wenig und dann immer mehr Gegendruck entsteht. Wie läuft denn der Motor ohne Pumpendruck? Saugt die Einspritzpumpe selbst an?
Gruß werner

Hallo,
auf zwei Fragen habe ich bisher noch keine Antwort bekommen.
1.) Der Simmerring vorne rechts ist nicht ganz dicht. Ist bei der Demontage der Radnabe etwas besonderst zu beachten und welche Größen hat der Simmerring / Radlager? (ZF Achse)

2.) Wie ich gelesen habe, soll der Startvorgang noch leichter gehen, wenn man vor dem Start an der Förderpumpe etwas pumpt.
Ist nur komisch, da meine Pumpversuche ins leere gehen, also es gibt beim pumpen absolut keinen Wiederstand?!?
Ich kenne es so, das erst wenig und dann immer mehr Gegendruck entsteht. Wie läuft denn der Motor ohne Pumpendruck? Saugt die Einspritzpumpe selbst an? (sehr seltsam)

Gruß werner

Hallo Marc,
Danke für deine Rückmeldung!
Also, der Auspuff ist absolut dicht. Die Ventile könnten vielleicht mal nachgestellt werden, sind aber nicht auffällig laut.
Der Kraftstoff ist winterfest, das ist hier oben Standard. Der Motor startet ohne Motorwärmer auch bei z.B. - 8 Grad immer noch recht gut.
Was mir auffällt, das der Motor recht kraftlos ist. Soll aber normal sein. Selbst mein alter "3 1/2" Zylinder Ford 5200 hat mehr Power.
Stottern ist mir nicht aufgefallen.
gruß werner

Hallo Alfred,
wie du schon sagst, ist er im kalten Zustand ein wirklich müder Krieger, aber es scheint ein typisches Verhalten bei diesem Typ zu sein.
Eine brauchbare Werkstatt ist ca. 60km entfernt und einen Leistungstest an einer Wasserwirbelbremse können die garantiert nicht machen.
Es ist fraglich, ob die überhaupt wissen, was das ist. (ich übrigends auch nicht) Um die Temperatur schneller nach oben zu bringen, habe ich den Kühler
teilweise mit Styropor abgedeckt und damit gute Erfahrungen gemacht. Könnte man nicht dünneres Getriebeöl fahren da der Haupteinsatz im Winter ist?
Im Sommer wird bischen Holz, Rundballen und Dung gefahren.
Grüße werner