Moin.
Nein. Die Felgen auf dem Bild ist ein anderer Felgenhersteller oder eine andere Felge, als die, die IHC verwendet hat.

Vom Lochkreis her passt sie sicherlich auf deinen IHC. Liegt jetzt nur daran, was für eine Wölbung der Felgenteller hat. Ist die Wölbung größer, dann kommt der Reifen näher an die Innenseite des Kotflügel. Ist die Wölbung geringer, dann steht der Reifen mehr nach außen (die Spurbreite wird breiter).
Wen du Glück hast, ist die Wölbung identisch zur vorhandenen IHC Felge. Musst du ausprobieren.
Ist die Reifengröße denn identisch??

Sind das Radialreifen oder Diagonalreifen, die auf der roten Felge sind?

Zitat von Stephan Schnaars im Beitrag #6

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Moin

Ja ich gab 16.9 r34 drauf und die sind auch auf der Felge drauf . Dann lass ich die halt umziehen

Das einzige was mir etwas Sorgen macht ist. Ob die traglast passt und die Geschwindigkeit.

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Moin
Hier die Unterschiede:
Diagonalreifen werden in der Regel mit mehr Luftdruck gefahren und sind somit härter. Die Aufstandsfläche ist geringer gegenüber Radialreifen.
Diagonalreifen haben auch den Nachteil, das sie bei längerem Stand (meist über Tage gesehen) „Standplatten“ bekommen. Das merkt man dann daran, das sie auf ebenen Straßen anfangen zu huckeln. Das huckeln legt sich aber nach einigen Kilometern, wenn die Gummimischung weicher wird.

Radialreifen werden (oder können) mit weniger Druckluft gefahren werden was den Fahrkomfort gegenüber von Radialreifen deutlich verbessert. Man verspürt das durch ein leichtes weiches Federn auf holprigen Straßen. Auch die traktion ist bei Radialreifen deutlich besser, da der Reifen eine breite (je nach Luftdruck) Aufstandsfläche hat.

Also mein Fazit für mich persönlich:
Ich habe einmal Diagonalreifen gehabt und ganz schnell gegen Radialreifen ausgetauscht. Mir war die Härte und das huckeln auf der Straße einfach zu nervig.
Radialreifen sind in der Anschaffung zwar um einiges teurer, aber dafür erhaben sie einfach mehr Vorteile in Fahrkomfort und Traktion, wenn man mit dem Schlepper jeden Tag fährt.

Lg, Alfred