Hallo an alle,
Ich möchte bei meinem Mc Cormick, der zumindest hinten herum baugleich mit dem Case MX ist, eine Loadsensig Leitung und eine Dauerdruckleitung nachrüsten.
Weiß jemand von euch wie und wo man das anschließen kann ?
Ebenso möchte ich das auch bei meinem Maxxum 5140 machen. Hier die gleiche Frage...
Grüße, Peter

Ah, Okay!
Bilder sind immer gut. Beim Maxxum konnte ich gar keine Steuerleitung finden.
Beim Mc 130 ist die offensichtlich. Ist die Frage ob ich die dort wo sie in die Steuerblöcke geht mit einem T Stück versehen kann und da dran einen Schnellkuppler... ?
Bin der Leitung mal nachgegangen, die führt in einen Block am Getriebe rechts .
Dort steht auch LS (Load sensing )dran . Daneben sind noch zwei Verschlussstöpsel. Ob man dort noch zwei LS Leitungen anschließen kann weiß ich leider nicht.
Beim Maxxum wird das noch gar nicht vorgesehen sein, dass man einen Fremdverbraucher mit eigenen Steuergeräten versorgen kann.
Finde es halt blöd wenn man eine LS Pumpe hat und dann auf konstantstrom Fährt.
Zum einen hat man unnötige Leistungsverluste, das Öl wird heiß und wenn man die externen Steuergeräte benutzt, kommt es vor, dass das Stteuergerät des Schleppers auf neutral springt.
Dann muss man beidhändig bedinen und mit dem Knie lenken...
Wird der Frontlader von dir über die Steuergeräte mit Öl versorgt oder hast du den irgendwo an der Druckleitung angehängt ?
Wenn du dann die Steuerleitung von den Steuergeräten benutzen kannst, muss das bei mir eigentlich auch gehen. Ist in der Steuerleitung och ein Rückschlagventil verbaut ?
Gruß, Peter

Super, vielen Dank Dominik !
Bei mir sieht das etwas anderst aus. Die Steuergeräte sind um 90 Grad gedreht so das die Bowdenzüge nach oben stehen. Die Hydraulikanschlüsse sind direkt in die Blöcke eingeschraubt.
Aber vom Prinzip her sind es glaub ich die gleichen.
Bei mir ist noch eine Platte davor angeschraubt mit einem Verschlussstopfen. Hier kann ich direkt eine 1/2 Zoll Kupplungsmuffe einschrauben. Rücklauf habe ich schon gemacht.
Die Ls Leitung bereitet noch etwas Kopfzerbrechen.
Ich kann ein T Stück verschrauben wo diese in die Steuerblöcke geht und dort einen Anschluss setzen.
Wenn ich dieser Leitung folge führt sie in einen Block an dem die Bezeichnung LS Steht.
Daneben sind noch zwei Blindstopfen. Denke dort könnte ich auch rein.
Was mir noch nicht zündet ist das Rückschlagventil und die 0,3 er Drossel mit Entlastung zum Tank.
Für was ist das Rückschlagventil ? In welche Richtung muss es schließen ? Ich nehme an in Richtung des Anschlusses muß es schließen .
Für was ist die Drossel mit Entlastung in den Tank.
Diese Leitung regelt doch den Schwenkwinkel der Pumpe. Heißt, das externe Steuergerät schiebt den Standbydruck in die Steuerleitung und regelt die Pumpe hoch. Schaltet das Steuergerät ab .... Ah jetzt hats geschaltet im Oberstübchen. .... das externe Steuergerät schaltet ab, der Druck entweicht durch die Drossel in den Tank und die Pumpe regelt wieder runter.

Wenn ich das an der LS Leitung der Steuergeräte anschließe sollte das doch ausreichend funktionieren oder nicht ?

Da hier die Drossel mit Entlastung doch schon verbaut sein muss und so kann ich mir eine Menge Kopfzerbrechen und Arbeit sparen. Was meinst du ?
Gruß, Peter

Dank

Hallo Forumianer !
Um das Thema zum Abschluss zu Bringen....
Zuerst abe ich mir in England für 10 € eine Cd gekauft mit dem Reperaturhandbuch als Pdf für meinen Mc Cormick MC. Leider auf Englisch aber besser als nichts.
Der Schaltplan der Hydraulikanlage hat mir sehr weitergeholfen.
Ich benötigte keine Entlastungsleitung der Loadsensing Leitung. Diese geht über die Steuergeräte.
Ich konnte von der bestehenden LS Leitung einen abzweig legen fûr meine Anhängemaschine.
Die gröste Herausforderung war, die richtigen Übergänge von Amerikanischen Flanschadappter Orfs auf Britischw BSP bzw. Metrische Anschlüsse zu finden.
Am Ende habe ich mir einen Schlauch pressen lassen mit 9/16 tel Orfs auf Bsp.
Alles eingebaut , L18 Rücklauf, Power Byound und Steuerleitung, funktioniert super.
Gruß und vielen Dank für die Unterstützung, der Dallster