Wie meinst du das? Was befüllt es? Und was macht dein Schlepper, oder was macht er nicht?

Gruß Christoph

Hallo,
Wir besitzen einen 933 der, bis auf ein paar Feinheiten, ja der gleiche Typ ist wie der 940. Deswegen verstehe ich deine Frage nicht bzw mir ist so ein Relais NICHT bekannt!
Erläutere das doch bitte näher!

Gruß Tobi

Hallo Bernd

Auch ich bin da jetzt ein bischen Ratlos, was dein Problem anbelangt...
Ich habe von so einer Befüllung des Hydraulikzylinders -welcher für den Allradantrieb zuständig sein soll- noch nie was gehört...
Bitte erläutere uns diesbezüglich das Problem genauer.
Sehr hilfreich wären auch entsprechende Bilder zur Thematik...

Wie das Bilder hochladen funktioniert -solltest du dir da nicht sicher sein- findest du hier: page-613888-41.html

Gruß

Ja, danke für die PDF!
Ich werde, sofern ich es nicht vergesse, heute abend mal in der BDA von unserm 933 nachsehen wie es da beschrieben ist, aber so eine Zeitverzögerung hat er definitv NICHT drin

Hallo Bernd

Ein solches Teil müßte man eigentlich bei einem gut sortiertem Bosch-Dienst bekommen.

Gruß Michael

Das Thema ist zwar jetzt schon etwas älter, aber vielleicht doch noch für den ein oder anderen interessant.
Dieses Relais gibt es beim 933 nur bei der 40 Km/h - Variante.

Danke für den sachdienlichen Hinweis. 👌👍

Zitat von Superduke im Beitrag #11

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Das Thema ist zwar jetzt schon etwas älter, aber vielleicht doch noch für den ein oder anderen interessant.
Dieses Relais gibt es beim 933 nur bei der 40 Km/h - Variante.

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Hallo Bernd,

versuchs mal hier

Hallo,

das Thema ist zwar schon älter, aber trotzdem:
Blöde Frage: warum wird der Zylinder alle 10min gefüllt?
Wie hat sich der defekt des Relais bei Dir ausgewirkt?

->habe auch einen 940er, mit defektem Allrad - lässt sich nicht mehr ausschalten, vielleicht wegen so einem Relais?

Grüße,

icefox

Zitat von icefox im Beitrag #15

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Blöde Frage: warum wird der Zylinder alle 10min gefüllt?

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Ach ja, und auch ganz wichtig:
gab´s das Relais noch? Gab es einen Erstatz? Wo? Was hat es gekostet?

Hallo icefox,

ich hatte auch mal mit einem Allrad beim 940 zu tun der nicht ausschaltete. Da hatte, soviel ich noch weis, eine der Magnetspulen den Geist aufgegeben. Zudem musste auch noch die Elektrik nachgearbeitet werden weil der Kabelstrang teils geschmort hatte. Und Sicherungen alle Überprüfen, wieder korrekt bestücken...

Aber die Relais waren in dem Fall noch gut.

Ich würde aus der Erfahrung heraus an den Magnetspulen anfangen.

Ach noch was. Die Spulen gab es noch, aber soweit ich mich erinnern kann nur komplett mit Ventilkörper, das macht sie verhältnismäßig teuer. Auf jeden Fall sind die neuen mit etwas anderen Abmessungen, in meinem Fall musste ich daher zusätzlich noch von einer Konsole Material abtragen



Gruß Bernd

Hallo Bernd,

danke für Deine Antwort!
Ich konnte mittlerweile ein bisschen rumspielen, das Ventil direkt zum Zylinder funktioniert und wird auch aktiviert, das andere Ventil wird nicht aktiviert (wenn ich aber 12V draufgebe schaltet es durch und der Allrad rückt aus).
Bleiben eigentlich nur zwei Möglichkeiten: Relais kaputt oder Kabelbruch/verschmort
Oder habe ich einen Gedankenfehler?

Grüße,

icefox

PS: WS-Elektronik repariert das Relais für ca. 130Euro

WSE aus Fürth in Middelfranggn?


Deine Idee klingt Plausibel. Gut ist schon mal, dass das Ventil offensichtlich arbeitet. Allerdings gehts nun im Cockpit weiter, heist also Lenkrad runter. Ich hoffe für dich dass sich deins recht leicht löst... Und am besten vorher die Minusklemme von der Batterie nehmen, ich trau da der den teils blanken Steckern nicht, wenn man soweit ist die Einheit auf den Kopf zu stellen.


Normal hat der Kabelbaum einen flachen 4poligen Kompaktstecker, über den die beiden 2Poligen Kabel für die Allradventile verbunden sind. Eben dieser Stecker ist das nächste zum suchen und überprüfen. Von da aus kannst du dir die Kabel verfolgen oder nochmal den Magnet bestromen. Der Stecker sollte rechts unten, direkt über dem Tank zu finden sein...


Gruß Bernd