Hallo Jens.
Hatte das gleiche problem bei meinem 844 XL BJ1982 war aber nicht die Korkdichtung kaput, sondern der Simmerring von der Regelhydraulik, der von den Unterlenkern durch das Getriebe in den Hydraulikblock geht.
So zu deiner Frage wenn es die Xl Kabine ist am besten gleich komlett runter am besten mit Flaschenzug die schrauben von den Lagerböcken ab in der Kabine unter den Teppich raus da sitzen einige m8 Schrauben dan bei der Amatur noch 4 m10Schraiben auf der rechten Seite das ganze Gestänge und Heizleitung ab Elektrik ist vorne so Kombistecker einfach abziehen und oben an der Kabine hast du 4 Löcher da Passt eine Schraube M16 rein und dasnn hoch heben.
Zum Block alle Schrauben raus Ölleitungen ab und dann am besten mit Werkstattkran hoch heben es sind Passstifte drin am besten mit einen Montiereisen mitwippen.
viel Spass

Servus miteinander. So mein 844 ist jetzt fertig (schon etwas länger). Hier noch ein paar Bilder. Der Rest wird nächsten Winter gemacht wie zb die Kotflügel kommen neu und neue lackierung. Bis irgendwann
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Hallo. Mach mal wo die 4 lila kabeln sind ist ein Stecker den zieh mal ab und schau ob eins etwas verkohlt ist müsste von den kleinen lila sein

So jetzt ist er wieder einen Schritt weiter. Der Block ist wieder aufgebaut und alles verschraubt. Morgen Zapfwellengetribe ran Öl eingefühlt und Allrad abdichten.[[File:IMG_20211222_194730_1.jpg|none|auto]][[File:IMG_20211222_194714_0.jpg|none|auto]][[File:IMG_20211222_194741_2.jpg|none|auto]]

Servus. Das Problem kenn ich nur zu gut zwar an meinem Case CS 110, aber dein CVX müsste das gleiche haben, und zwar bei mir war es zu erst der pinstecker in der Platine, der war am Anfang auch nichts zu erkennen war aber zusammen geschmort also Plastik war weg und der Kontakt ist verkohlt. Das zum einem. Später war Stecker vom Blinkerhebel alles verkohlt. Da ging aber dann gar kein Licht mehr, also Stecker abgezwickt Schrumpfquetschverbinder alles wieder zusammen gemacht seit dem keine Probleme mehr. ich mach morgen noch ein Foto dann Stell ich es rein. Also wie gesagt das war bei mir das Problem muss bei dir nicht unbedingt das gleiche sein,.

Servus
Das gleiche Problem hatte ich auch, alles ging, nur die tasten am multkontroller nicht, da hab ich ihn mal aufgeschraubt und auf gelb gesetzt und da ging es. Bei mir war es im endefekt ein Wackelkontakt im Konroller, drum kann ich dir nur mal raten den auf zu schrauben und zu kontrollieren.
MfG
Albert

Hallo Max
Sorry für die späte Rückmeldung ( Waldarbeit). Kann eigenlich nur die Dichtung sein, da der Hydraulikblock immer wieder leer wird. Wennnur ned die Arbeit mit der Kabine zum runter bauen wäre, dann wärs a einfache Sach. Von meinem 824 hobs i des öfteren herunt kapt ( keine Kabine). Aber Danke dir Max.
MfG
Albert

Hallo Carsten. I hob auch eien JX 90 mit Frontlader. Leider Kann i dir nimmer song was so einer kost, wurde gleich mitbestellt, aber mir ham den Stoll Ecoline 850 mit der mechanischen Paralellführung dran, und bin sehr zufrieden damit. An 18 Tonner Teppe Miststreuer mit einer Greifzange packt er mühelos. Das einzige wo ich dir empfehlen ko is a Hinterradabstützung.

Servus mit anand. Dank für das herzkiche Aufnehmen von euch.Ihr habt aber auch eine schöne Liste von verschiedenen Typen. Was mir sehr auffällt, ist das doch einge leider eine Motorschaden hatten(hab wir noch nicht zusammengebracht) eher Gertiebeschaden. Zur Frage zwechs Erfahrungen, beim 5140 Getriebeschaden kann aber der Schlepper nichts dafür, hats sich am Berg vom Anhänger der Bremszylinder verabschiedet und die Deichsel am Hinterrad blockiert,MX 135den ersten und den jetzigen jeweils das Planetengetriebe vom rechten Achtrichterdie Zahnräder gesprengt. So super Maschinen der Cummins Motor unaufhaltsam.Der 824 Bj 1970 ist nur weggegeanen da bei ca 25000Std eine generalsanierung nötig gewesen wäre, ist aber in gute Hände gekommen. JX 90 ehrlich gesagt ist einfach kein originaler Case. Cs 110 einer der besten Schlepper die wir hatten fast keine Reparaturen, nur die Bremsen werden diesen Winter gemacht (8427Std) und früher viel Strasse. Und der beste jemals gebaute Schlepper( meiner meinung nach) Case cvx150 Tier 3. Hat jetzt 4400Std drauf und nur ein O Ring wo heuer erneuert werden muss. Irgendwelche Fragen noch sind eifach melden. Bilder folgen immer wieder mal.

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