Denke der 5140 am Rückewagen macht Sinn.
Er ist etwas länger und schwerer.
Trotzdem ist er für einen 6 Zylinder extrem wendig.
Was mir bei meinem 5140 er auffällt ist ein extrem großes Turboloch.
Fällt die Drehzahl unter 1500 lässt er schnell im Drehmoment nach.
Unter 1200 bekommt man ihn kaum auf Drehzahl im starken Zug.
Richtig Dampf gibt er erst ab 1600 Umdrehungen. Dann hält er auch Drehmoment.
Mein Mc130 Vierzylinder mit Variabelm Turbolader geht über die ganze Drehzahl breite ab wie ein Sportwagen egal was hinten dran hängt.
Habt ihr das Problem bei euern Maxxums auch ?
Jetzt hab ich fast ein neues Thema angefangen ....Turboloch beim Maxxum.
Gruß, Peter