Hallo Bernhard

Es ist immer schlecht, wenn der Stundenzählter steht.
Wenn an der Kupplung schon was gemacht wurde, dann ist es immer am besten sich Belege davon zeigen zu lassen, wenn das in einer Werkstatt gemacht worden ist. Sollte es in einer Werkstatt gemacht worden sein, dann denke ich, das die die Kupplung -wenn schon mal getrennt wurde- entsprechend kontroliert und für gut befunden haben.
Ist am CASE-IH 956 XL ein Frontlader montiert ?

Die Frage nach der Haltbarkeit ist immer so eine Frage, die man schlecht beantworten kann, da man nicht weiß, wie der Vorbesitzer die Kupplung behandelt hat. Es gibt da auch Fahrer, die die Kupplung auch gern mal schleifen lassen, was vorallem bei Frontladerarbeiten gern mal vorkommt.

Wie ist der allgemeine Zustand des Schleppers (optisch gesehen) ? Hast du einen Blick auf das Kupplungspedal geworfen ? Ist es sehr stark abgenutzt ? Wenn ja, dann hat der Schlepper schon einiges an Stunden gelaufen. Läßt sich das Kupplungspedal leicht treten ?

Um den Verschleiß einer Kupplung zu testen, kann man am besten so testen:
1. Gang einlegen, Handbremse anziehen und Fußbremse treten und dann die Kupplung langsam kommen lassen. Wenn du merkst, das der Motor abwürgen will, dann ist die Kupplung in einem guten Zustand.

Woran erkenne ich bei einem Allrad-Schlepper, ob die Vorderachse mit allen Gelenken in Ordnung ist:
Denn Allrad-Antrieb einschalten und dann im 1. Gang zwei scharfe Kurven fahren (1 x Links rum und 1 x Rechts rum). Wenn er dann anfängt zu ruckeln ist da was nicht in Ordnung. Wenn beim ruckartigen Anfahren mit eingelgtem Allradantrieb die Kotflügel leicht nach hinten ziehen, dann ist sehr wahrscheinlich was mit der Mittelachslagerung nicht mehr in Ordnung.

Worauf soll man bei einem gebrauchten Schlepper mit einem stehenden Stundenzählwerk sonst noch achten...?
Runder Motorlauf ist wichtig. Dann sollte man schauen, ob an der ESP noch alle Blomben vorhanden sind. Wenn eine fehlt würde ich fragen, warum diese fehlt. Viele verändern da gern die Anschläge um so noch mehr Leistung aus dem Motor herauszukitzeln oder um die Drehzahl zu erhöhen, damit der Schlepper schneller läuft. Dann sollte man darauf achten, das die Vorderreifen gleichmäßig abgelaufen sind. Wenn an einer Seite die Innen- oder Aussenflanken mehr abgelaufen sind, dann stimmt was mit Einstellung der Spur nicht, oder es ist was mit den Achsschenkeln nicht in Ordnung.
Im Heckbereich sollte man ein Augenmerk auf das Hubwerk legen und die Unterlenker mit der Hand anheben um zu sehen, wieviel Spiel auf den Bolzen der Hubarme ist. Auch sollte man das Zugmaul nachschauen. Wenn sich das beim anheben mit der Hand sehr stark bewegt, dann ist es meist nicht mehr in Ordnung und wird auch vom TÜV gern bemängelt.
Natürlich sollte man auch schauen, ob die Achsen trocken sind.
Beim Motorblock würde ich auch mal den kleinen Finger in das Überdruckrohr stecken um so zu sehen, ob dieses Rohr von innen sehr stark mit Ölablagerungen behaftet ist. Wenn da ne dicke lage Öl anhaftet, dann ist da -aus meiner Sicht- mit dem Motor was nicht in Ordnung. Im laufenden Betrieb des Motors dann mal den Finger drunter halten um zu sehen, ob er da leicht Öl rausdrückt.
Um die Hydraulikpumpe zu testen, würde ich den Besitzer darum bitten, das er einen schweren Pflug anbaut. Den Pflug oder sonstiges Gerät sollte er im Standgas hochheben können.
Die Kupplung sollte beim Treten genügend Spiel haben. Wenn da kein Spiel mehr vorhanden ist, dann ist und sich diese schwer treten läßt, dann ist eine neue Kupplung meist nicht mehr weit.
Dann sollte darauf geachtet werden, wie lange der Schlepper noch TÜV hat UND ganz wichtig, ob alle Papiere vorhanden sind. Oft werden Schlepper ohne Papiere angeboten, was man aber in einem Verkaufsgespräch mal gern vergisst anzugeben.

Das sind jetzt so die Sachen, die mir so eingefallen sind....

Würde mich freuen, wenn du uns ggf. mal ein paar Bilder vom Objekt der Begierde hier einstellen könntest und ob du dich zum Kauf entschieden hast.

Gruß
Alfred

Hallo Bernhard

Schade das die Bilder in der Vollbildansicht so klein sind. ABER das was ich so sehe ist: Schöner Schlepper in sehr gutem Allgemeinzustand !
Ich denke, das wirst du -wenn der Preis stimmt- einen guten gebrauchten bekommen, der dir noch viel Spaß bereiten wird.

Gruß Alfred

Hallo Bernhard.

Was man so auf den Bildern erkennen kann, so ist der Schlepper optisch super. Wenn technisch auch alles ok ist dann hast du einen tollen Schlepper an dem du lange Freude haben wirst.
Die Bereifung ist in Ordnung. Ein hoher Kostenpunkt. Kupplung wurde gemacht. Auch nicht gerade ein Schnäppchen.

Ich denke Alfred hat alles aufgezählt auf was du achten solltest.

Was soll der 956 kosten?

Gruß Tilo

Boah Bernhard.

Das is für einen Schlepper von dem Baujahr mit der ungeklärten Stundenangabe viel Geld. Da müsste noch was vom Preis runter.

Gruß Alfred