Moin !

Hört sich für mich eher nach Filter oder dreck im Tank an .
Einige Handförderpumpen haben oben auch eine Sieb sitzen , dann ist mittig eine kleine Schraube drauf .

Gruß Marc .

Moin

Wieviele Stunden im Jahr macht der 533 und seit wann hast du den schon ?
Wie lang kommst du mit einer Tankfüllung aus ? Hast du einen Dieseltank auf dem Hof oder fährst du zur Tankstelle um aufzutanken ?
Ist der Fehler von jetzt auf gleich gekommen oder war das schleichend ?
Würde ggf. -wie Marc schon schreibt- Filter und Tank kontrollieren und zusätzlich die Hohlschrauben der gesamten Dieselleitung bis zur ESP.
Wie kalt waren die letzten Nächte bei euch ? Ist eventuell noch Sommer-Diesel im Tank der dann ggf. zähflüssig/flockig geworden ist ?
Ist das Gestänge vom Gaspedal in Ordnung oder fühlt sich das irgendwie schwammig an, wenn du drauf trittst ?
Ich kann mir fast nicht vorstellen, das die ESP defekt ist...

Sorry für die vielen Fragen, aber vielleicht findet man so ein paar Hinweise mehr um Rückschlüsse zu schließen und den Fehler damit einzugrenzen.

Gruß Alfred

Zum Sommerdiesel fällt mir ein, das die Zusätze für Kältebeständigkeit bei etwa 8 - 10 Grad wie sie zur Zeit noch herrschen beigemischt werden sollten. Wenn's schon kalt ist geht's nicht oder nur schlecht. Was Kraftstoffbedingt auch denkbar wäre ist ein bakterieller Befall des Diesels, auch Dieselpest genannt. Dagegen gibt es Chemie die auch für Akute Behandlung gedacht ist.

Gruß Bernd

Moin
Eventuell Rost im Tank ?

Oder Fremdkörper. Ich hatte schon mal Laubblätter im Tank entfernen dürfen. Die waren richtig fieß rauszubekommen, weich und kaum zu fassen... War aber kein roter sondern ein blauer Japaner. aber auch mit Entnahme via Tankboden...

Pumpe bleibt, wenn alles andere definitiv ausscheidet im Rennen. Deren Ausfall kann ja auch von jetzt auf gleich auftreten.

Gruß Bernd

Vielen Dank für Deine Wasserstandsmeldung.
Jetzt bin ich aber mal sehr gespannt, wie das ausgeht.
Mal eine LAIENFRAGE: Macht es Sinn das Spritzbild einzustellen, wenn die ESP (noch) nicht richtig funktioniert? Wie gesagt, als Laie würde ich da eher anders herum dran gehen. Erst die ESP und dann das Spritzbild. Aber eventuell liege ich da völlig daneben ....

Gunnar

Gunnar,

das passt schon so. Es wäre recht dämlich ne Überholte ESP an verschlissene Düsen zu koppeln und der Motor anschießend noch immer schlecht laufen und rußen würde.
ES-Düsen sind regulär in der Fehlersuche noch vor der ESP zu prüfen. Das die Düsen In Ordnung gebracht werden ist nie ein Fehler. Außer es übersteigt den Restwert vom ganzen Schlepper...

Gruß Bernd

Gruß Bernd

Danke, Bernd.
Wied er was gelernt

Schön, dass er wieder lebt! Hab viel Spaß damit!