Hallo, an alle LED Experten.
Ich spiele auch mit dem Gedanken an meinem Maxxum Pro die Arbeitsscheinwerfer (vorn 4, hinten bisher 2) gegen LED zu tauschen. Nun habe ich an meinem 733 mit Silent Kabine vor 2 jahren die hinteren gegen LED getauscht. Sind sehr hell, blenden aber auch ungemein.
Der Link von Weber82 zu dem Vierer Pack ( für Nahfeld) ist schon interessant. Meine Idee ist, die vorderen alten gegen 2 Stck. Nahbereich und 2 Stck. Fernbereich zu tauschen. Hinten die AS am Dach gegen LED tauschen und hinten auf den Kotflügeln noch zwei zusätzliche LED Strahler installieren, wobei ich im Heck alle für den Nahbereich favorisieren würde.
Was haltet ihr von meinen Vorstellungen und wieviel Lumen sollte man wählen?

Gruß
Wolfgang

Hallo Holzmichel,
wir hatten vor einigen jahren auch das Problem mit einem undichten Hydraulikblock bei meinem 733 Bj. 89 (müsste in etwa baugleich mit der .40 Serie sein...?), mit Silent S3 Kabine.
Ich habe nur die Kabine gelöst und hinten nur soweit angehoben wie es möglich war, ohne die Heizungsschläuche, oder Kabelbäume zu demontieren. Ist dann ziemlich eng, aber geht. Der Deckel incl. Hubarme konnte so demontiert werden, ohne Demontage der Kabine. Auch die Manschette vom Hydraulikkolben haben wir getauscht, weil die Hydraulik nach Zeit etwas nachgelassen hat.
So konnten die erforderlichen Dichtungen ersetzt werden. Den Deckel vom Hydraulikblock habe ich mit einer Dichtpaste für Getriebedeckel eingedichtet. Ist jetzt sicherlich 10 Jahre her. Bisher ist alles dicht, auch die Hydraulik lässt nicht mehr nach.
Viel Glück.

Gruß
Wolfgang

Hallo Gunnar,
ich hatte bei meinem 5120 Pro ein ähnliches Problem. Hatte ich hier im Forum auch schon mehrfach drüber berichtet. Bei meinem Maxxum trat das Problem in mehreren Laststufen auf, unabhängig vom warmen oder kalten Öl. Also auch schon mal direkt nach dem Start im kalten Zustand, aber auch schon mal nach 2 Std. Pflügen bei heißem Öl, stand der Schlepper mitten auf dem Acker und rührte sich nicht mehr. Erst nach mehrfachen betätigen der Kupplung und durchschalten der Laststufen gings dann wieder. Ist bei Straßenfahrten besonders peinlich, wenn du an der Kreuzung stehst und es nicht vorwärts geht.
Nach langem suchen und testen, gab mir ein Maxxum erfahrener Landmaschinenhändler den Tip, mir mal die Steckverbinder zu den Lastschaltventilen anzuschauen. Es gibt wohl eine Serie, die über den Kupferdraht....? Öl ziehen soll, das sich in den Steckverbindungen sammelt. Rundum den Magnetventilen und den Kabelanschlüssen war es von außen komplett trocken, kein Tropfen Öl sichtbar. Ist mir als Elektroniker ein wenig suspekt, aber der Händler hatte Recht.
In den Steckverbindungen zu den 4 Ventilen, befand sich eine Flüssigkeit, die nach Hydrauliköl aussah. Nach einer ordentlichen Bremsenreinigerdusche und einer gewissen Trockenzeit wieder zusammen gesteckt und seitdem läuft der Maxxum ohne Ausfälle.
Die Anzugsmomente der Ventile habe ich nicht geprüft, bei mir trat aber auch keinerlei Öl aus.

Gruß
Wolfgang

Hallo Hans Georg,

du suchst eine Anleitung für den Maxxum.

Falls du noch nicht fündig geworden bist, bei ebay wird ein Handbuch für ca. 27,-€ angeboten.
Hier der Link zu dem Angebot:
https://www.ebay.de/itm/313646525799?_tr...218d8%7Ciid%3A1

Viel Erfolg.

Gruß
Wolfgang

Hallo zusammen,
ich fahre seit mehreren Jahrzehnten IHC/Case Schlepper und habe immer als Hydrauliköl, das HY-Tran Plus
gefahren.
Auch alle meine mit Hydraulik betriebenen Maschinen und Anhänger haben ausschließlich HY-Tran Plus Öl im Tank.
IHC/Case schreibt das Öl vor....!
Nun meine Gedanken zu dem Thema:
Es wird soviel Geld für z.B. LED Scheinwerfer, Chromauspuff, GPS usw., die Liste ist sicherlich endlos, ausgegeben.
Sollte man das Risiko, einen Schaden oder auch nur eine Fehlfunktion der Hydraulikanlage, oder des Getriebes eingehen,
weil das vorgeschriebene Öl eventuell 1- 2 € pro Liter teurer als andere Öle sind?
Wie oft wird das Getriebe/Hydrauliköl gewechselt, vielleicht alle 3 - 4 Jahre, oder nach 1000 Std. Bei Großbetrieben
sicherlich häufiger.
Welchen Stellenwert nehmen bei den heutigen Schlepper und Reparaturkosten dann 100,-€ Mehrpreis beim Ölwechsel
ein? Ist das einen kapitalen Getriebeschaden wert?
Meine Meinung zum Thema Ölqualität und Kosten!

Gruß
Wolfgang

Hallo,

wie ich im letzten August schon berichtet habe, hatte ich mit dem Meister einer Case Werkstatt wegen der langsamen Senkgeschwindigkeit mit dem Hebel rechts vom Sitz gesprochen (nicht die Schnellaushubtaste rechts in der Seitenverkleidung).
Es gibt laut seiner Aussage keine einstellbare Drossel zur Senkgeschwindigkeit.
Bei dem Bekannten, wo ich den Schlepper hin und wieder fahre, kann ich eine leere angehängte 600 l Spritze nur mit der Schnellaushubtaste absenken, wobei dann die Feinfühligkeit nicht gegeben ist.
Ich drücke die Schnellaushubtase und senke dann mit dem Hebel rechts vom Sitz langsam ab.

Ist in meinen Augen eine ziemlich schlechte Lösung von Case bei dieser Modellreihe.

Gruß
Wolfgang

Hallo Jannis,

ich wollte bei meinem 5120 Pro Bj.97 auch schon mal Zusatzscheinwerfer in den Kotflügeln verbauen
und habe nach vorhandenen Kabeln für die Scheinwerfer gesucht, aber nichts gefunden.
Wo genau soll der Stecker unter der Kabine links sein?
Kannst Du eventuell ein Foto machen?

Danke.

Gruß
Wolfgang

Hallo Alfred,
ich sehe alle meine Beiträge nur von diesem Jahr. Also ab 2019 und älter sehe ich nicht,
wenn ich unter "meine Beiträge" schaue?
Ich habe ja schon zu vielen Themen meinen "Senf" dazu gegeben. Das Thema "Hydrauliköl aus Lüftungsdeckel
bei abgestellten Motor und Frontlader oder Kipper absenken beim 733 hatte ich, glaube ich, neu eröffnet.

Du hattest da, wenn ich mich recht erinnere auch darauf geantwortet...?

Gruß
Wolfgang

[[File:IMGP0437.JPG_3.jpg|none|auto]]Hallo Jakob,

ich besitze auch einen 733 Bj. 89 mit großen hydraulischen Frontlader.
Das Foto mit den Erläuterungen von Alfred ist präzise die Anordnung der Hydraulikkomponenten.
Der hat auch einen Filter, wie auf der Zeichnung von Bani dargestellt.
Dieser Filter ist aus Metall und kann gereinigt, oder auch getauscht werden. Das Gehäuse vom Filter ist
eine Metallglocke, die abgeschraubt werden muß. Wird glaube ich, mit einem O-Ring abgedichtet.
Vor einigen Jahren hatte ich auch das Problem mit zu wenig Hydraulikleistung, so schlimm das
der Frontlader leer nur noch mit mindestens Halbgas nach oben ging. Die Ursache war ein klemmendes
doppeltwirkendes Steuergerät für einen Kipperanschluß, das während einer längeren Fahrt nicht in
neutral zurück gesprungen war und somit die Hydraulikpumpe über ca. 1,5 Std. bei Vollgas gegen das
Ventil Druck aufgebaut hatte.
Die Pumpe war Schrott und musste von mir getauscht werden.
Die 12 Liter Ölvorrat reichen bei meinem 7 Tonner Dreiseitenkipper mit einem 8 Tonnen Stempel nicht aus,
um den Kipper nach hinten komplett anzukippen.
Zu dem Beitrag mit dem austretenden Öl am Einfüll/ Lüftungsstutzen - passiert bei mir, wenn ich z.B. den Frontlader
beim abgestellten Motor absenken lasse, warum auch immer...? Hatte ich schon mal einen Beitrag zu geschrieben,
finde ich hier aber nicht mehr, ist auch schon länger her.

Gruß
Wolfgang

Hallo,

bei meinem ehemaligen 745 XL (vermute der hat das gleiche Gebläse wie dein 856 XL) war es der Vorwiderstand. Könnte aber auch nur die Thermosicherung gewesen sein...? Ich habe komplett den Widerstand getauscht und das Gebläse lief wieder. Ist aber schon 10 Jahre her.

Gruß
Wolfgang