Hallo,
das sieht wirklich so aus, als wären die Hebel auf der Welle verstellt oder der Hebel auf der Welle welcher das Regelsteuergerät betätigt ist lose oder verstellt.

Das ist nicht ganz ungefährlich, im schlimmsten Fall zerstört es dir den Hydraulikblock indem der Guss knackt.
Ich würde empfehlen die Hydraulik exakt nach Werkstatthandbuch einzustellen.
Holger

Hallo,
dieses Verhalten ist doch bei der Regelhydraulik völlig normal und richtig.
Anbaugeräte, welche nicht wie ein Pflug im Boden geführt werden , hebt und senkt man mit der Lageregelung ( kurzer Hebel )

Holger

Hallo Alfred,
ich habe schon seit Jahren einen Dauerauftrag eingerichtet. So kann man das nicht mehr vergessen. Man kann einfach nicht an alles 3.
Holger

Hallo Alfred,
auf die Schrittgeschwindigkeit beim rechtsabbiegen sollt man selbst mit einem kleinen Trecker achten. Sonst wird es schnell teuer. Selbst der 633 mit 4 to Zgg ist ja betroffen.
Holger

Hallo zusammen,

habe in den letzten Tagen wieder etwas am Frontlader gebastelt. Habe einen gebrauchten Druckspeicher ergattert, den ich mir beim Kunden nach Einbau einer neuen Dichtung auf 35 bar mit Stickstoff habe füllen lassen. Kostenpunkt bis hier 0 €. Dann ein paar Verschraubungen und einen Schlauch bei hytec-hydraulik.de bestellt. Kostenpunkt 55 Euro und etwas Farbe. Stoll möchte für Comfort-drive rund 400 € zzgl MwSt haben. Das war mir zu teuer.
Erstmal eine Halterung gebastelt und alles angepasst.

Dann alles lackiert.


Heute alles montiert und den Druck ein wenig angepasst.

Und dann getestet.


Ich muss sagen, der Fahrkomfort hat sich wesentlich verbessert. Absolut top. Warum hat man das nicht schon wesentlich früher gemacht, oder macht es zur Standardausstattung ? Absolut top.

Gruß Holger

Hallo Alfred,
dann werde ich das Projekt in den nächsten Wochen in Angriff nehmen.
Welchen Druck hast du bzw welchen Druck haben andere User in der Stickstoffblase eingestellt ?
Ich denke, mit meinen 35 bar etwas zu hoch zu liegen, aber ablassen ist einfacher als nachfüllen.
Habt ihr den erforderlichen Druck vorher gemessen oder durch wippen einfach probiert ?

Holger

Hallo Alfred,
das macht ja durchaus Sinn, die Wege am Schalthebel beim Schalten zu verkürzen und die häufig benutzten Gruppen, wie zB Ackergruppe und Rückwärtsgruppe gegenüber zu legen...
Mich interessiert aber, wie das technisch gelöst ist. Die beiden Ackergruppen liegen ja am Schalthebel über Kreuz ( vorne rechts und hinten links ).
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, daß man zwei Sätze Zahnräder für eine identische Gruppe/ Geschwindigkeit verbaut hat. Dafür ist kein Platz im Getriebe.
Von daher interessiert es mich, wie man das im Schaltgestänge gelöst hat.
Holger

Hallo,
letzte Woche habe ich in der Bucht ein Schwerlastregal ergattert. 3,60 m hoch, 2,70 m breit und 1,1 m tief.
Jetzt habe ich einen ordentlichen Lagerplatz für die Anbaugeräte. Im optimalem Fall, kann ich die Geräte direkt im Regal an- und abkuppeln.




Holger

Hallo,

mein LaMa hat mir gerade den Ulrimate Diesel von Aral für den 633 empfohlen.
Konventioneller Diesel zieht mehr Feuchtigkeit bzw Wasser, welches bei sehr niedriger Anzahl von Betriebsstunden zu Problemen führt ( Wasser im Tank und in den Filtern...im Winter als Eis ). Größtes, teuerstes und aufwändigstes Problem ist aber ein von innen rostender Tank bei älteren Schleppern mit Metalltank durch den Biodieselanteil. Ok, neuere Maschinen haben wegen diesem Problem heutzutage einen Kunststofftank.
Bei den paar Betriebsstunden im Jahr, fallen die Mehrkosten für den ultimate Diesel nicht auf.

Ultimate Diesel enthält keinen Biodiesel, somit keine Dieselpest. Weiterhin ist der ultimate Diesel ganzjährig bis -22 °C kältefest. Der Wechsel zwischen Sommer- und Winterdiesel entfällt.
Ich sehe bei geringen Dieselumsatz im Jahr nur Vorteile. Wer größere Mengen im Jahr verheizt kann aus kostengründen eher konventionellen Diesel fahren, wobei sich dann wieder eher die Frage stellt, ob der alte Schlepper ( Einspritzpumpe ) für die 7 % Biodieselanteil geeignet ist ( Angriff der Dichtungen durch Biodieselanteil und verringerte Schmierwirkung durch Biodieselanteil ).

Also ich fahre ultimate Diesel.

Gruß Holger

Hallo Alfred,
das eine Hydraulik nie ganz dicht ist, kenne ich aus dem Maschinenbau. Das ist durchaus normal. Von daher si d die von Stoll angegebenen Leckagen einleuchtend.
Ich habe aber keine Stoll-Steuergerät verbaut, sondern eins aus dem freien Handel...Billigprodukt sozusagen.

Holger