Wenn es die Lastschaltstufen sind müsstest Du einen Blinkcode der Powershiftleuchte sehen. Aber auch der kann verschwinden, wenn durch die Bedienung der Kupplung der Fehler gelöscht wird.
Wenn da was von den Lastschaltern geschaltet wird, klackern die Stufen manchmal.. Sonst kann ich mir im Moment das Geräusch nicht erklären.
Hast Du den Ölstand mal geprüft? Wenn der zu niedrig ist (bergauf) kann Dir auch die Stufe aussteigen, weil der Öldruck zu sehr abgefallen ist. Das hatte ich auch schon bei meinem erlebt: Öldruck mangels Öl abgefallen und Gang raus geflogen.

Hast Du mal im vierten Gang bei angezogener Handbremse versucht den Motor abzuwürgen? Damit könntest Du prüfen, ob die Kupplung rutscht.

Gruß Gunnar

Vielen Dank für Deine Rückmeldung. Das ist sehr wichtig und hilft uns allen auf die Spur.
In der Betriebsanleitung steht, wenn ich mich richtig erinnere, dass im bergigen Gelände und beim Frontladeranbau sogar über Max. Hydrauliköl eingefüllt sein soll.
Beim Ölwechsel müsstest du aber ca. 75 Liter benötigt haben. Das kannst du ja vielleicht noch nachvollziehen.
Lessons learned: wenn der nächste Kandidat steif und fest behauptet, er habe genügend und das richtige Öl, dann werden wir ihn nach den richtigen Peilstab fragen 😉

Magst du mal ein Foto von dem Stab einstellen?

Ich habe in meinem 5150 pro mit FL immer etwas mehr als Max eingefüllt. Und ja, wenn er ordentlich heiss ist zeigt der Stab weniger an, so dass ich schon auf der Suche nach einer Leckage war.

Liebe Grüße und viel Spass mit Deinem Schlepper
Gunnar

Danke Uli,
da hatte ich das doch richtig im Kopf, dass im Hügelland etwas mehr hinein gehört. Aber die Literzahl war mir auch nicht mehr präsent. Ist doch schon deutlich mehr mit 10-20 Liter. Da kommt man doch von alleine nicht drauf, oder?

Gruß Gunnar

Hallo Christoph,
vielen Dank für das Foto.

Das Thema ist auch insofern interessant, als in einem englischen Case-Forum fast zur gleichen Zeit wie Du ähnliche Probleme beschrieben waren und auch mit dem Ölstand behoben werden konnten.
Ich hatte dort auch den Tipp mit dem Ölstand deutlich über max. gegeben und konnte helfen.
Es wurde berichtet, dass ein 5140 mit Anhänger normal auf der Ebene gefahren wurde und am Ende eines Hügels im vierten Gang stehen blieb. Zurück in den 3. geschaltet ging es weiter.

Auch hier war es der zu niedriger Ölstand und die Info, dass über max eingefüllt werden sollte, wenn es hügelig/bergig ist und man auch noch Zusatzgeräte, wie FL, angebaut hat.

Gruß Gunnar