Hallo, habe mich gestern hier im Forum angemeldet, da ich nun einen alten 5140 mit 10000 Betriebsstunden gekauft habe. Wohne in Mittelschweden am Knust der Welt und habe keinen kompetenten Traktorschrauber in der Nähe. Leider wurde ich wohl über den Löffel barbiert, da der Traktor einige Fehler hat, von denen der Verkäufer nichts gesagt hat. (ist hier schon fast üblich) Habe schon mal das Forum durch gestöbert, aber leider keine zutreffenden Antworten auf die Probleme gefunden. Nun hoffe ich auf Eure Hilfe!
Nun zu den eigentlichen Problemen des Trekkers. Zum einen funktioniert die Schaltung nicht richtig, da diese nach dem starten erst mal gar nichts macht. Es lässt sich kein Gang einlegen, weder vorwärts, noch rückwärts. Nach gefühlten 15 minuten funktioniert von einem Mal alles, als ob nicht gewesen wäre. Habe herausgefunden, das nach einem Neustart diese manchmal ohne Probleme funktioniert. Habe mal an den Hydraulikanschlüssen den Pumpendruck gemessen und dieser liegt bei ca. 180 bar.
Zum anderen gehen alle Funktionen des Frontlasters im Schneckentempo. Bis dieser oben oder unten ist, kann man 2 Stullen essen und einen Kaffee trinken Auch da ist der Punpendruck bei ca. 180 bar.
Hyrauliköl + Filter sollen recht neu sein.

So, jetzt bin ich mal gespannt, welche Ideen ihr habt!!

Hallo Holzer, Probefahrt konnte ich nicht machen, da der Traktor ca 700km entfernt stand. Ganz im Süden Schwedens. Was heißt, "die" Filter? Wusste gar nicht, das mehrere Filter verbaut sind. Ich habe nur den neben der Pumpe gesehen.

Hallo Gunnar, Öl sollte OK sein. Den Test mit der Lenkung kann ich erst morgen machen, da es gerade schneit und es wieder schweinekalt geworden ist. Was meinst du mit " Verbraucher"
Die gelbe Kontrolle blinkt eigentlich nur beim starten. Wie messe ich den "P 1" -Druck? Ausgerechnet in diesem Jahr haben wir extrem viel Schnee und mein alter Trekker legt gerade die Ohren an.
Grüße aus Schweden!!!
werner

Hallo Danke für die Willkommensgrüße!
Also, habe mit Traktoren nicht wirklich viel Ahnung. Bin aber lernfähig und habe auch keine zwei linke Hände. Am Case sind drei x zwei Anschlüsse. Von diesem Block (oben) gehen zwei Druckschläuche direkt nach vorne an den Frontheber. Einen Hahn habe ich nicht gesehen.
Gruß werner

Noch ne Frage. Wie sehen die Drosseln denn aus? Habe nur zwei Schrauben mit Kontermutter gesehen. Wird mit den Drosseln der Druck oder die Duchflussmenge gesteuert?

Guten Morgen,
heute haben wir -22 Grad und da macht es wenig Sinn, irgendwelche Tests zu machen. Motorwärmer sind in Schweden fast standartmäßig verbaut. Auch mein Traktor ist mit diesem ausgerüstet.
Allerdings wird mit diesem das Getriebe / die Hydraulik nicht vorgewärmt. Wie ich schon geschrieben habe, funktioniert manchmal die Schaltung nach einem Neustart sofort. Warm gefahren habe ich ihn mehrfach, aber trotzdem funktioniert der Frontlader nur im Schneckentempo.
Gruß werner

Habe es auch bei mäßigen Temperaturen probiert, mit gleichem Ergebnis.
Bilder sind im Anhang|addpics|jvi-1-b3c2.jpg,jvi-2-341d.jpg,jvi-3-dfd3.jpg,jvi-4-5c46.jpg|/addpics|

Hallo Gunnar,
bei mir wurde eine private Nachricht angezeigt. Habe auch geantwortet, aber irgendwie habe ich das Forenprinzip noch nicht geschnallt. Kann keine Nachrichten sehen. Die erste war sichtbar, und nun kann ich weder die gesendeten, noch die empfangenen Nachrichten sehen.

Hat sich erledigt. Habs rausgefunden wie es klappt.

naja, so um 0 Grad. Ich gehe mal davon aus, das dann alles funktionieren sollte. Immerhin werden die Schlepper auch zum Schnee räumen benutzt. Wenn diese jedes mal eine 1/2 warmlaufen müssten, wäre der Schlepper in Schweden schon lange ausgestorben. Selbst mein halbtoter Ford hat keine Probleme mit der Kälte.

bis ca. -6 Grad startet er im Prinzip auf dem ersten Kolbenschlag. Wenn es kälter ist starte ich nur noch mit vorwärmen mittels Motorwärmer. Kann ich übrigens nur empfehlen.
Hier einen Link
http://www.oie.se/Produkt/motorvarmare-7...ASEIH5120Maxxum

sind übrigends schwedische kronen
dazu kämen noch die entsprechenden Anschlußkabel ca.5-600 kr

Hallo Bernd,
ich muss gestehen, das ich nicht weiß, was die LS Meldeleitung ist. Du hast recht, die 2 Leitungen rechts gehen tatsächlich direkt an das Steuergerät (rechts am Frontlader). Wo die dritte Leitung hingeht habe ich noch nicht herausgefunden. Ob die Schläuche richtig angeschlossen sind weiß ich nicht. Wie könnte man das prüfen? Oben auf dem Anschlussblock (hinter der Steckdose) sind 2 Schrauben mit Kontermutter. Könnte es sein, das an diesen der Druck einstellbar ist? Die Schieber funktionieren einwandfrei.
Gruß werner