Hallo Werner
Ich denke, da stimmt was mit der Durchflussmenge nicht. Was für einen Frontlader hast du ? Ist dieser neu verbaut worden oder war der schon beim Kauf vorhanden.
Hast du für den Frontlader einen Joystick mit zusätzlichem Steuerblock am Frontlader.
Wenn ja, kann man da die Durchflussmenge verändern?

Es kommen tatsächlich keine 3 Schläuche am Frontladersteuergerät an? Das würde mich wundern, denn die Gesamte Hydrauliksteuerung basiert auf Load Sensing Prinzip und es wäre naheliegend den Frontlader da mit einzubeziehen. Nicht das es nicht auch mit 2 Schläuchen gehn würde. Aber die 3 Schläuche im Heck gehen doch alle von der Endplatte weg oder hab ich das falsch gesehen? Wären es tatsächlich nur 2, könnte das auch die Ursache sein und der Verkäufer hätte Recht. Mach doch bitte mal Bilder vom Frontladersteuergerät, damit ersichtlich ist was dort Fakt ist...


Gruß Bernd

Der LS Meldeschlauch ist üblicherweise dünner als der Druck (P) und der Rücklauf (T). Allerdings weis ich nicht auswendig die Belegung an der Endplatte vom Zussatzsteuergerät. Außen zu Mittig Angeschlossen ist kein Grund sich zu wundern, da gibts keine Normen und Vorgaben. Evtl beim Power Beyond, das sind die Benannten 3 Schläuche vom Load Sensing die dann im Heck mit entsprechend 2 großen und 1 kleinen Schnellkupper für Arbeitsgeräte zur Verfügung stehen. Für eine Diagnose würde ich mal einen Manometer mit T Stück in die P und in die LS Leitung im Heck des Schleppers einbauen und damit den anstehenden Pumpendruck und den erzeugten LS Druck überprüfen.

Gruß Bernd

Hallo Werner,
hast du schon mal die Hydraulikanschlüsse zum Frontlader hin überprüft ?
Wenn diese Steckkupplungen verschlissen oder beschädigt sind ,
dann entsteht eine Engstelle (wie eine Drossel !) in der Anlage.
Gruß Bernhard

Bernhards Idee mit den Schnellkupplern kam mir auch in den Sinn, habe es aber wieder verworfen weil ich bis dato sowas an einem Frontlader noch nicht hatte. Zudem scheinen die Kupplungen (äußerlicher Eindruck) recht neu zu sein. Trotzdem gut das es zur Sprache kommt, weitermachen. Am ehesten ist ein sichtbarer Grat an der Spitze des Dichtkegels ein Indiz für rohe Gewalt um Druckspitzen vor dem Kuppeln abzubauen. Und dies oft genug gemacht verringert schleichend langsam den Hub des Dichtkegels im gekuppelten Zustand und führt wie von Bernhard beschrieben zum Drosseleffekt.

Dein Frontlader hat eine mechanische Parallelfürhung. Das ist insofern gut weil es uns die Fehlersuche einfacher macht -->ein Ventil weniger.

Gruß Bernd

Hallo
Nutz mal die Forumsuche und durchsuch das Forum nach P1 Druck. Da gibt es schon einige Beiträge dazu.

Pumpendruck zu niedrig würdest du auch an der Lenkung merken... Geht denn zB der Kraftheber normal schnell?
Für die Schaltung würde ich wirklich mal den Faktor Ölviskosität bzw Temperatur aussließen wollen.

Gruß Bernd

Hallo Werner,
das Thema lässt mir keine Ruhe.
Wenn ich das bei meinem Frontlader so an dem Hydraulikblock im Heck angeschlossen hätte, dann müsste ich das Steuerventil dafür wahrscheinlich ganz nach vorne in die Schwimmstellung bringen. Bei mir ist das anderes gelöst, da bekommt der Frontlader über den Deckel des Hydraulikblocks seine Ölversorgung und den Rücklauf sowie die merkwürdige dritte Leitung, wo Bernd von schreibt.

Wie gesagt: ich müsste den Hebel dafür (vermtl. 3. Kreis) wahrscheinlich ganz nach vorne in die Schwimmstellung bringen. Was meinen die Experten?

Gruß Gunnar