Hallo!
Vielen Dank für eure Beiträge und Links!
Die Bremszylinder weisen keinerlei Korrosion auf. Ich meide auch Fahrten im Winter bei Streusalz. Bisher wurde mein Schlepper nicht mit Waschmitteln behandelt und auch bewusst darauf geachtet, dass der Hochdruckreiniger nicht punktuell oder zu nah an Bauteilen gehalten wird. Daher kann ich es mir auch überhaupt nicht erklären, weshalb beide Bremszylinder nun zeitgleich undicht/ defekt sind. Die Case-Vertragswerkstatt machte mich damals auf die Rückrufaktion, dass beide Bremszylinder getauscht werden müssen, aufmerksam. Ich selber habe weder beim Bremsen Auffälligkeiten festgestellt, noch wurde ich vom KBA angeschrieben.
Vielen Dank nochmals für die Beiträge!

Hallo,

das wird der Sitzschalter sein. Ich habe auch schon daran arbeiten müssen, weil ungewollt der Warnton und die Anzeige kam. Meine Fachwerkstatt meinte, damit gibt es häufiger Pronleme.
Ich habe den Schalter letztendlich überbrückt.

Schöne Grüße

Moin zusammen,

danke für eure Beiträge!
Ich habe den Farmall im Jahre 2013 neu gekauft und er hat inzwischen rund 900 Betriebsstunden erreicht. Ich habe ihn überwiegend für Frontlader-Arbeiten, Anhänger-Betrieb, Holzspalten und zum Mulchen. Der Motor wird überwiegend bei ca. 1800-2500 Umdrehungen betrieben, je nach Anbau-Gerät.
Der Tank ist aus Kunststoff und ich achte auch penibel darauf, dass er möglichst immer vollgetankt geparkt wird, um Kondenswasser zu verhindern und das rechtzeitig Winter-Diesel getankt wird.
Mir geht es in erster Linie darum, ob durch Ultimate nicht zu hohe Temperaturen und zu wenig Schmierfähigkeit entsteht, die dem Motor schaden.

Schöne Grüße

Moin Gunnar,
danke für Deinen sehr interessanten Beitrag!
Ich habe gestern sofort alles gecheckt. Der Motor war bei normaler Betriebstemperatur und das Relais hatte auch keine Auffälligkeit. Ich habe den ganzen Motorraum untersucht und mir ist nichts aufgefallen.
Lediglich die Batterie hatte 12,4 V gemessen und der Anlasser klickte nur. Ich habe dann ein Batterieladegerät angeschlossen und vorher den Trennschalter am Schlepper gezogen. Die Batterie war laut Ladegerät nur halb voll. Nach 5 min habe ich versucht zu starten und es kam nur ein einmaliges Orgeln, bevor der Anlasser wieder klickte. Nach ca. 30 minütiger Ladung konnte ich sofort starten.
Ich werde die Woche erstmal eine neue Batterie beschaffen, da sie bereits im Winter schon schwächelte und hoffe, dass es damit zusammenhängt.
Wenn die Motoröldruckkontrollleuchte blinkt, ist die Ölpumpe dann in dem Moment ausser Betrieb? Nein, funktioniert mechanisch, oder?
Viele Grüße!

Moin Gunnar,

vielen Dank für Deine Bemühungen. Ich bin nur Wochenend-Fahrer, daher erst jetzt die Antwort. Ich habe das Massekabel der Batterie mal hin-und hergedreht und festgezogen sowie alle Sicherungen und Relais mal neu gesteckt. Heute trat der Fehler nicht auf! Ich werde das mal mit dem Überbrückungskabel ausprobieren, wenn der Fehler wiederkommt.
Danke und schöne Grüße
Tim