Hallo liebe Schrauberkollegen,

Ich hab gestern mit dem Roten und unserem 4- Scharr-Plug geackert. Schon beim Anhängen vom Pflug hab ich gemerckt dass der Bremsdruck nahezu weg ist aber nach ein paar mal Pumpen war alles wieder ok. Auf dem Feld angekommen, hab ich drei Bahnen gezogen und dann war die Bremse ohne Funktion. Ich hab dann das Feld ( ca 1,6 ha ) ohne Bremsen fertig gemacht. Denn Plug hab ich dann stehen gelassen und bin Heim gefahren.
Ich hab dann zwischendurch beim Pflügen mal in den Bremsflüssigkeitsbehälter rein geschaut und der war leer. Mein Schwiegervater hat mir dann Bremsflüssigkeit vorbei gebracht . Nach dem Auffüllen war der Druck wieder da aber auf der Heimfahrt war er dann wieder weg.
Unter den Bremspedal und auch aussen an der Kabine unterhalb vom Bremskraftverstärker ist alles feucht aber wenn ich die Menge anschau die ich auffgefüllt hab kann das nicht alles sein. Ich hab auch nach dem Säubern nichts dramatisches entdeckt.
Jetzt meine Frage an Euch: Gibt es Reparatursätze für den Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder? In wiefern hängt die Kupplung Hydraulisch mit der Bremse zusammen?
Was drückt in der Hinterachse auf die Bremse(z.B Bremszylinder) ?
Ich dampf heut alles mal runter und schau es mir genauer an.

Ich danke für hilfreiche Tipps.

Grüsse aus Oberfranken

Na dann hab ich wohl ein Problem. Ich hab mir gedacht da kommt die ganz normale Bremsflüssigkeit rein, DOT-4 glaub ich.
Ich bin jetzt leicht verwirrt. Das HY-Tran-Fluid ist doch das gleiche wo in Die Hydraulikanlage rein gehört oder hab ich da was verwechselt?

Also, ich hab jetzt mal alles gesäubert und Öl aufgefüllt um zu schauen wo es rausläuft. Ich finde beim Bremskraftverstärker nichts und auch sonst finde ich keine Leckage. Ich hab unterdessen mal gut 0,8 Liter auffgefüllt und laut Betriebsanweisung sind im Bremssystem bloss 0,6 Ltr drin. Also muss es irgendwo raus laufen.
Am Bremskraftverstärker sind auch drei HD-Leitungen angeschlossen und diesen führen zu Lenkung, Hydraulikölfilter und zum Steuergerät. Wenn ich die Brems gedrückt halte und die Krafheber und Druck hochfahren dann schlägts is Bremspedall rein.

Nächste Diagnose: wenn ich das rechte Pedall durchdrück ist es fest, also ganz normal, das Linke zuerst auch aber wenn ich dann drauf bleib dann geht es weiter bis zum Anschlag. Dann kann ja der Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder schon mal I.O sein da es ja ein Zylinder ist und nicht einer pro Seite wie bein 2850er Johny.
Sollte auch nicht sein

Der Ölstand im Behält geht nach mehrmals Pumpen runter.
Das oben Beschriebene mit den Pedallen einzeln gedrückt geht weiter, nähmlich wenn ich beide drück dann gehen sie bis an denn Anschlag und wenn ich sie loslass und wieder das rechte drück dann ist es wieder fest.

Ich hab alles von vorne bis hinten entlüftet und immernoch das gleiche Phänomen

Jetztiger Stand der Dinge. Ich hab immer wieder Öl aufgefüllt und mal vom linken Achstrichter den Ölstand beobachtet und festgestellt das dieser immer mehr wird. Also Öl abgelassen und gemerkt das Bremsflüssigkeit mit dem Öl vermischt ist. Also muss innen ne Dichtung defekt sein. Den Achstrichter hab ich schon runter, fürs Bremsgehäuse fehlt mir die Imbussnuss. Auch bei mir herscht Chaos in der Werkstatt bzw. muss ich gezwungener Massen an verschiedenen Standorten arbeiten und genau so verstreut ist mein Werkzeug. Also kauf ich Morgen eine Imbuss Nuss und schraub das Bremsgehäuse runter.

So, das Bremsgehäuse ist runter. Nachdem ich den Bremskolben ausgebaut hab, war gleich offensichtlich was das Problem ist. Die zwei O-Ring vom Bremskolben sind komplett zerschlissen teilweise schon aufgelöst und die Bremsscheiben sind auch verschlissen.

Ich hab mal vorbeugend die Teile für beide Seiten bestellt weil die andere Seite kommt bestimmt demnächst auch noch. Die Teil haben 370.- gekostet, das geht zum Glück noch. Ich hoffe dass der 1055 dann ne gewisse Zeit ohne Probleme läuft, mindestens bis zum Winter, da hab ich wieder genug Zeit um ihn zu zerlegen.

Moin

Kann mir Jemand die Anzugswerte für die Bremsgehäuse- und Achstrichterschrauben durchgeben ?
Mein Getriebe Handbuch ist leider noch immer irgendwo unterwegs...