Hallo

Ich hab wiedermal ein Problemchen.
Habe heute die O-Ringe der rechten Bremse neu gemacht.
Auf der Probefahrt habe ich vom 2. in den 3. Gang geschaltet und von da an ging er nicht mehr raus, egal wie ich rum tu, er will nicht mehr raus.
Das komische an der ganzen Sache ich dass er bis dahin immer raus gesrpungen ist während der Fahrt und nun das genaue Gegenteil .

Hat jemand ne Idee?

Hallo liebe Schrauberkollegen,

Ich hab gestern mit dem Roten und unserem 4- Scharr-Plug geackert. Schon beim Anhängen vom Pflug hab ich gemerckt dass der Bremsdruck nahezu weg ist aber nach ein paar mal Pumpen war alles wieder ok. Auf dem Feld angekommen, hab ich drei Bahnen gezogen und dann war die Bremse ohne Funktion. Ich hab dann das Feld ( ca 1,6 ha ) ohne Bremsen fertig gemacht. Denn Plug hab ich dann stehen gelassen und bin Heim gefahren.
Ich hab dann zwischendurch beim Pflügen mal in den Bremsflüssigkeitsbehälter rein geschaut und der war leer. Mein Schwiegervater hat mir dann Bremsflüssigkeit vorbei gebracht . Nach dem Auffüllen war der Druck wieder da aber auf der Heimfahrt war er dann wieder weg.
Unter den Bremspedal und auch aussen an der Kabine unterhalb vom Bremskraftverstärker ist alles feucht aber wenn ich die Menge anschau die ich auffgefüllt hab kann das nicht alles sein. Ich hab auch nach dem Säubern nichts dramatisches entdeckt.
Jetzt meine Frage an Euch: Gibt es Reparatursätze für den Bremskraftverstärker und Hauptbremszylinder? In wiefern hängt die Kupplung Hydraulisch mit der Bremse zusammen?
Was drückt in der Hinterachse auf die Bremse(z.B Bremszylinder) ?
Ich dampf heut alles mal runter und schau es mir genauer an.

Ich danke für hilfreiche Tipps.

Grüsse aus Oberfranken

Hallo liebe Gemeinde

Ich hab Heute angefangen die Zinken von unserem Rotortiller zu tauschen, nach 3 Stunden habe 5 Stück getauscht mit viel Schweiss und Ärger...
Hat jemand von euch auch schon ähnliche Erfahrungen gemacht mit der Maschine oder hat jemand vielleicht nen gute Tip?

Moin moin

Ich bin gerade die Elektrik vom 1055 auf Vordermann zu bringen.
Ich hab alles soweit gemacht, das ganze Armaturenbrett ist abgebaut damit ich besser an die Elektrik ran komm.
Nun habe ich noch folgendes Problem: der Blinker funktioniert nur bei ausgeschaltetem Licht und ebenso dass Volllicht.
Irgendwo ist der Wurm drin. Sicherungskasten hab ich schon zerglegt und geprüft. Alles Kabel am Sicherungskasten passen vom Anschließen her.
Der Lichtschalter ist Dreistufig und ich bin mir unschlüssig welches Kabel wo hin kommt.
Ich habe einen Stromlaufplan und ich weiss welche Kabel zu diesem Schalter gehen bloss wie er angeschlossen wird bzw. wie die Klemmenbelegung auf dem Schalter ist, sieht man nicht auf dem Stromlaufplan da er etwas unscharf ist.

Vielleicht kann mir jemand mal durchgeben in welcher Stellung von diesem Schalter welcher Verbraucher Leuchtet und welche Kabel wo angeschlossen sind.

Währe super weil wenn das Licht richtig funktioniert steht dem TÜV nix mehr im weg.

Hallo liebe Gemeinde

Ich habe meinen 1055er mal bewegt und dann ist mir wie oben beschrieben, der dritte Gang während der Fahrt immer wieder rausgehüpft. Woran könnte es liegen?

Ich denke dass es viele Tüftler und wenns nicht passt wirds passend gemacht Schrauber hier im Forum gibt und es währe doch interessant zu lesen oder noch besser zu sehen was ihr so für selbstgebaute Geräte Werkzeuge oder Maschinen Daheim stehen habt.
Also zeigt her eure Erfindungen.

Ich fang mal an, hab aber leider kein Bild und zwar war ich im Sommer bei bekannten auf dem Gemüsebauhof zu Besuch. Der Hofbesitzer der immer alles möglich erfindet hat sich aus einem Mulcher , ein abflammgerät gebaut. Auf die Grundmaschine wurde eine Halterung für eine Gasflasche aufgebaut. So konnte er dass Gerät ziemlich dicht an den Boden runterlassen und unkraut oder die Kartoffelpflanze vor der Ernte abflammen. Leider hab ich das Gerät nicht lang im einsatz gesehen, da die Heckscheibe von seinem MF zu bruch gegangen ist da die sich mit der Gasflaschenhalterung gekreuzt hatte. Wie gesagt leider hab ich keine Bilder.

Servus

Und da hab ich wiedermal ne neue Frage und zwar wie im Titel erwähnt würde ich gerne wissen welche Modell vom Aufbau her ähnlich dem 1055er sind. Soviel ich scho rausgefunden hab ist der 955 er ziemlich ähnlich, bis auf Motor bzw.. Einstellungen vom Motor .

Der Ursprung der Frage ist daher aufgekommen dass ich zum Beispiel die Motorhaube vom 955 auf den 1055 bauen kann oder Kabinenteile.

Schonmal vielen Dank im Voraus für eure Infos .

Gruss aus Oberfranggen

Moin

So der 1055er wurde gestern von mir vom Tieflader auf unseren Hof gefahren.
Ich hab nur kurz ein bischen alles begutachtet. Da kommt richtig Arbeit auf mich zu, aber als erstes wird die Technik herrgerichtet damit er dann die gröberen Arbeiten erledigt.
Ich wollte gestern noch Bilder machen aber leider war es scho tiefste Nacht und mein Handy Blitzlicht hat auch nichts gebracht, deswegen muss ich die ersten Bilder am Wochenende machen und reinstellen.

Servus zam,

So dann stell ich mich auch mal vor, und zwar wohne ich im schönen Oberfranken, bin gelernter Karosseriebauer, arbeite mittlerweile als Maschinenwart.
Auf unserem Hof laufen mehr oder weniger 5 Bulldogs davon 3x John Deere 2850, 1x MF 235 und 1 MB-Trac 800.
Nun da der eine oder andere in die Jahre gekommen ist und diverse Reparaturen von klein bis gross anfallen soll nun ein Ersatzschlepper her und zwar hab ich meine augen auf einen 1055 IHC geworfen und bin eigentlich ziemlich überzeugt von dem Gerät.
Ich hoffe ihr könnt mir bei meinen Frage und Problemen helfe und auch anderst rum.