19.05.2015 23:12
#2
Profi 
 |
|
Hallo Jan-Erik
Wie oft wird der Bulldog bei dir in der Woche verwendet ? Wo steht der IHC, wenn er steht und nicht benötigt wird ? Startest du den Schlepper mit einer gewissen Vorglühzeit oder eher nicht ? Wenn nicht, dann versuch mal den Schlepper mit 1 Minute Vorglühzeit zu starten und schilder uns dann mal, wie er dann läuft..
Eventuell solltest du uns mal ein Video vom Startverhalten und anschließendem normalen Lauf machen.
Wie du uns das Video ohne YouTube hier zur Verfügung stellen kannst, findest du hier: Kostenlos Videos hochladen mit ImageNetz
Wie war das Starverhalten vor den ganzen "Reparaturen" ??
Wenn du deinen IHC 423 startest und er anspringt, sieht das dann so aus:
IHC / CASE-IH Freunde treffen sich im: ↪CASE-IH
Der Community zum Thema IHC und CASE-IH
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt... 
Kennt sich ausHallo Alfred,
es halt leider etwas gedauert, da ich wenig Zeit hatte.
Der Trecker wird so ca. 2 mal pro Woche verwendet und steht immer drinne. Ich habe eigentlich nie vorgeglüht, da der Trecker vor der Repapatur immer auf einen Schlag angesprungen ist. Wenn ich es nun doch mache (bei 15°C) sieht das wie folgt aus:
Hallo Jan-Erik
Das mit den Videos ist eine sehr gute Idee von dir gewesen 
So kann man sich von der Situation einen recht guten Überblick verschaffen.
Meine Vermutung geht in die Richtung, das du da Luft im System hast. Wurde die komplette Anlage nach der Revision richtig entlüftet ? Wenn ja, wie seit ihr da vorgegangen ?
Wenn nein, dann würde ich so vorgehen:
Zuerst öffnest du (aber nicht ganz raus drehen) im laufenden Betrieb (Standgas) die kleine Entlüftungsschraube auf dem Dieselfilter und beobachte dort mal, wie der Diesel dort rauskommt. Sollte er dort nicht gleichmäßig fließen, warte bitte bis es der Diesel schön gleichmäßig austritt.
Danach öffnest du im laufenden Betrieb die Dieselleitung auf/an der Einspritzpumpe. ABER nur leicht öffnen, nicht ganz rausdrehen. Dort muss der Diesel auch schön gleichmäßig fließen. Mit etwas mehr Handgas kannst du das ganze ein wenig beschleunigen, bis ein gleichmäßiger Dieselfluss zu sehen ist und drehst die Schraube dann wieder zu. Diesen Schritt kann man gern noch einige male wiederholen, wenn du das Gefühl hast, das er nicht richtig rund läuft.
Wenn du dir -bezüglich der Schraube an der ESP- nicht sicher bist, so lade bitte ein oder zwei gute Bilder hoch, wo man die ESP von deinem 423 gut erkennen kann.
PS: Ich hatte das gleiche Problem im letzten Jahr mit meinem Deutz DX3.90. Nach einer Dieseltankreinigung (wo ich den kompletten Diesel abgelassen hatte, wollte er auch nicht richtig laufen. Hab dann einfach die Dieselleitung an der ESP leicht aufgeschraubt bis er richtig lief. Mußte diesen Vorgang allerdings einige male wiederholen. Danach war alles Super.
Gruß Alfred
IHC / CASE-IH Freunde treffen sich im: ↪CASE-IH
Der Community zum Thema IHC und CASE-IH
Fehlende PS werden durch Wahnsinn ersetzt...
| Thema | Antworten | Aufrufe | Letzte Aktivität | ||
|---|---|---|---|---|---|
 |
Motorprobleme 1056XLMotorprobleme 1056XL |
19
(
gelöscht
)
21.12.2022 |
980 |
|
|
|
CASE-IH C70: Motorprobleme CASE-IH C70: Motorprobleme |
1
CarstenEpser
09.11.2020 |
1547 |
|
FIAT / FIATAGRI Kalender - Ein tolles Weihnachtsgeschenk für alle FIAT-Freunde
Die Kalender gibt es in den Größen DIN-A2 und DIN-A3 im Hoch- und Querformat. Es gibt auch eine Klappkalender in 30x30 cm (aufgeklappt 30x60cm). Der Familienkalender ist im DIN-A3 Hochformat erhältlich und verfügt über 2, 3 und 4 Spalten zum Eintragen von Terminen. Auch ein Badetuch (50x100 cm) ist verfügbar. Ein besonderes Highlight ist die FIAT-Fußmatte (70x50cm), die sich vor jeder Haus- oder Zimmertür ein gutes Bild macht.
Hier der Link zu den Kalendern: ↪ FIAT / FIATAGRI Wandkalender und anderes
 | Forum Software ©Xobor.de | Forum erstellen |