Hallo Matze423,

Ich bin da was IHC betrifft leider kein Experte, aber in deinem Fall würde ich auf eine Defekte Hubkolbendichtung tippen.
Kontolliere am besten erstmal den Ölstand im Getriebe wenn zu viel Öl im Getriebe ist den überschüssigen teil ablassen.
Das dürfte den Ölaustritt schon mal wesentlich verringern. Zudem wind vermutlich die Manschette am Regelgestänge
Porös oder gerissen sein.

Hallo,
den Symptomen nach zu Urteilen ist die Hubkolbendichtung nicht defekt.
Auch mit dem Getriebeöl hat das gar nichts zu tun.
Es muss lediglich der Wellendichring am Regelfühlstift erneuert werden. Dann solt wieder alles dicht sein.

Holger

Ok, wie gesagt bin kein Experte aber ich hatte das Problem mal mit einem Fendt
dort war der Ölstand im getriebe wg. besagten Defekts zu hoch, da Hydrauliköl
ins Getriebe floss. So kam es zum Ölaustritt an oben beschriebener Stelle.
Wie auch immer die Symptome glichen sich, sorry.

Wenn das Öl ins Getriebe läuft, kommt es aus der Getriebe-Entlüftungsschtaube wieder raus.
Hier w Heinz wirklich nur der Dichtring am Regelfühlstift undicht zu sein.
Evtl wird der ölaustrittt durch eine zusitzende Entlüftung der Hydraulik begünstigt.
Holger

Hallo,

Du musst das Öl teilweise ablassen oder den Schlepper an einen Berg stellen, damit das Öl nicht herausläuft.
Dichtring kann normalerweise mit einer Reissnadel oder Spaxschraube nach hinten rausgezogen werden.
Neuen Dichtring reindrücken und fertig.
Holger

Hallo und einen schönen guten Tag,

ich habe bei meinem 553 das Problem, dass manchmal aus der Einfüllschraube für das Getriebeöl eine ordentliche Menge Öl gedrückt wird. Und als ich letztens das Hydrauliköl abgelassen habe, waren da statt 16,5 l nur noch ca 6 l drin.
Wenn ich den Beitrag #5 von 844XLA lese, dann wäre es möglich, dass bei meinem 553 eben diese Hubkolbendichtung kaputt ist.
Gibt es eine Möglichkeit das zu überprüfen, ohne den ganzen Hydraulikblock ab zu bauen?

Viele Grüße,

Thilo

Hallo. Nein da muss der Hydraulikblock runter.Unter dem Hydraulikblock ist ein Blechdeckel mit einer Korkdichtung die gerne mal hart wird und dadurch porös.
Dadurch läuft das Hydrauliköl direkt ins Getriebe.

Hi, vielen Dank.....auch wenn das nicht gerade gute Nachrichten sind....... :-(

Hallo Thilo,

Ja die gibt es.
Wenn du nur testen willst ob der Dichtring undicht ist, heb das Hubwerk an und dreh die Absenkdrossel zu. Wenn sich die Unterlenker jetzt trotzdem langsam senken ist wahrscheinlich der Dichtring hinüber.

Um den Hubkolben auszubauen senkst du das Hubwerk zuerst ganz ab, dann dann musst du die viereckige Metallplatte mit den vier Schrauben links unterm Sitz abschrauben.
Jetzt hebst du die Unterlenker mit der Hand hoch und lässt sie nach unten fallen, schon kannst du den Kolben heraus nehmen.

Ich sag's sichreheits halber mal dazu: ich gib da keine Geähr drauf, jeder ist für das was er tut selbstverantwortlich!

Kein Problem. Sollte aber keine Schwierigkeit werden. Und beim wechseln der Dichtung den Blechdeckel kontrollieren.Gerne ist der Deckel etwas verbogen. Also auf dem Ambos richten neue Korkdichtung mit Dichtungsmasse aufsetzen und anschrauben. Aber Achtung nicht zu fest anziehen.

Kenn mich da aus. Hab schon viele in unserer Werkstatt gemacht. Teile gibts auch bei uns ;)

Naja, wenn man Ahnung von der Materie hat, ist alles keine Schwierigjeit. ;o)
Aber irgendwie wirds schon klappen.
Wegen den Teilen frag ich gerne mal bezüglich der preise an.........

von welchem Hydraulikblock ist hier die Rede bzw wo befindet er sich. Habegestern an unserem alten 60er esehen, daß bei der Befestigung wo die ASiete neben Schraube Öl rauskommt? ISt das die Hebehydralik von hinten? Danke