Hi,
Der Download von dem Foto funktioniert auch nicht??

Moin

Wenn du einen drucklosen Rücklauf anbringen möchtest, dann kannst du diesen super neben den Halteplatten des Oberlenkers anschrauben. Da sitzen -wenn ich mich nicht irre- rechts und links der Platten jeweils zwei große Schrauben. Die sind für einen zusätzlichen Rücklaufanschluss vorgesehen. Wenn du uns ein Bild von der Heckansicht hier hochlädst, dann kann ich dir die stelle ganz genau zeigen.

Hallo,
hatte das gleiche Problem und keine passende Hydraulikverschraubung gefunden.
Bin dann wie folgt vorgegangen:
1. Verschlußstofen demontiert und mittig eine 10er Bohrung angebracht.
2. Von einer geraden Einschraubverschraubung GE15L den Gewindeteil unterhalb der Dichtkante abgetrennt.
3. Die beiden Teile mit einer Durchgangsschraube M10 zusammengespannt.
4. Teile geheftet
5. Teile verschweißt
6. Grundiert
Rücklaufschlauch direkt mit einer EW15L angeschlossen.
Funktioniert tadellos.
Hoffe, ich konnte Dir helfen.
Gruß, Klaus.|addpics|ja6-1-17eb.jpg,ja6-2-7f7f.jpg|/addpics|

Hallo

@ Klaus: Wo ist denn dann deine Entlüftungsschraube geblieben, oder besser gefragt: Wie wird das bei dir entlüftet ?

@ Gast: Ich würde es so machen, wie CASE-IH Fan es schon geschrieben hatte. Da sitzt neben den Platten für Oberlenker/Zugmaul eine extra Schraube die du entfernen kannst, so du dann entweder eine feste Leitung (drucklos) drauf schrauben, oder eine entsprechende Kupplung eindrehen kannst. Hatte ich seinerzeit bei meinem ehemaligen IHC 844 - S auch so machen lassen.

Hier mal ein Bild zur Verdeutlichung und besserem Verständnis
(zum Vergrößern anklicken)

Ich meine, das das ein ganz normales Gewinde ist, wo eine herkömmliche Kupplung mit Schraubgewinde eingedreht werden kann. Am besten einfach zum Freundlichen CASE-IH Händler fahren und dort entsprechendes Material besorgen. Der kann dir auch genau sagen, was für ein Gewinde du benötigst.

Wenn du das so machen solltest, dann aber obacht: Wenn du da die Schraube raus drehst, dann kommt Öl raus. Entweder auffangen/vorher ablassen oder den 844 rückwärts auf nen Sandhaufen fahren, damit der schön schräg steht und nicht ganz soviel Öl verloren geht.

Gruß Alfred

Hallo Klaus,
die Lösung hatte ich auch schon im Kopf, hatte aber gehofft es geht auch einfacher:-)
Danke auf jeden Fall. Entweder mache ich das so oder ich verzweifel einfach dran:-)

Hallo Timo,

genauso wie es Klaus beschrieben hat wurde es an meinem auch gelöst. Ich finde die Lösung super. Und wegen der Entlüftung brauchst du dir keine Gedanken machen....an den Schleppern ohne Zusatztank war das so, das da ein Peilstab mit Belüftungsfilter drauf war. Bei denen mit Zusatztank wird über diesen entlüftet und auch dort befindet sich dann auch ein Filter. Der sieht aus wie eine Patrone und ist von hinten her draufgeschraubt. Es geht aber auch über die Ablaufschraube.....

Also, mach dir eine Verschraubung und gut ist