Hallo Dennis,

das sollte auf jeden Fall nicht so sein, das ist sicher! Und ich habe auch so noch nicht von diesem Problem gehört.

War es denn bei der alten Lichtmaschine genauso?
Sind die Klemmen denn wieder richtig an der Lichtmaschine angeklemmt worden?
Oder ist vielleicht auch nur einfach nur irgendwo ein Massefehler?

Gruß Andreas

Hallo Dennis

Ich vermute, da hast du beim anklemmen der neuen Lichtmaschine irgendwie Kabel vertauscht oder du hast da -wie Andreas schon schrieb- irgenwie einen Massefehler...

Hast du beim Einbauen irgendwie nen Kurzschluss gehabt, weil vergessen die Batterie abzuklemmen ?

Gruß Alfred

Kannst du uns mal ein/zwei Bilder von der Lichtmaschine samt angeschlossenen Kabeln hier hochladen ?
Bilder hochladen geht super einfach im Forum. Einfach unten rechts unter der Texteingabe auf "Datei anhängen" klicken und den Anweisungen folgen.

Gruß Alfred

Ich würde sagen: Ja, kannst du.
Du solltest nur drauf achten, das jetzt das Pluskabel von der Batterie nimmst, damit dir die glimmende Lampe im Amaturenbrett nicht den ganzen Saft von der Batterie zieht und der 533 dann morgen nicht anspringt.

Gruß Alfred

Ich werde morgen vielleicht auch noch mal meine Lima eben durchmessen, dann weiß ich auch eher, welches Kabel wo sitzen sollte, weil bei mir funktioniert ja alles. Bin da letztens bei gewesen, aber hab nur das mit den Kürzeln usw. grad nicht mehr im Kopf.
Du hast ja auf jeden Fall 3 Kabel: Dauerplus (von der Batterie kommend), Masse und eins für den Erregerstrom der Lima, welches dann auch die Batterie laden müsste.

Gruß Andreas

Hallo Dennis,

so. Habe gerade mal bei unserem 533 geguckt und gemessen, wie es da so aussieht.

Lichtmaschine ist eine original Bosch drin, das mal vorneweg. Ich weiß jetzt ja nicht was du für eine drin hast, müsste aber das gleiche Prinzip sein.
Du hast da 3 Klemmen an der Lichtmaschine: B+ (Dauerstrom), D+ (Erregerstrom) und eine dritte ohne eine Bezeichnung dran. Die dritte Klemme ohne Bezeichnung ist mit der B+ Klemme verbunden / überbrückt!

Bei Motor AUS und Zündung AUS kommen an der B+ Klemme 12,8 V an. An der D+ natürlich nichts.
Bei Motor AUS und Zündung EIN: B+ immer noch 12,8 V (ist ja Dauerplus) und an der D+ 1,6 V (damit das kleine Lämpchen der Ladekontrollleuchte im Kombiinstrument leuchtet ).
Bei Motor EIN: an der B+ sowie auch an der D+ habe ich dann 14,5 V gemessen.

Du müsstest also 2 Kabel haben, die du an die Lima anklemmen musst. Dabei musst du nur herausfinden, welches das Dauerpluskabel ist und an die B+ Klemme anschließen. Das übrig gebliebene zweite Kabel dann einfach an die D+ Klemme und es sollte eigentlich funktionieren. Sonst liegt der Fehler eventuell noch woanders.

Gruß Andreas