Moin zusammen,
es hat sich mit den Plänen wieder alles geändert....
Da kam doch letztes Frühjahr wahrhaftig jemand vorbei und hat mir gutes Geld für
den 553 geboten, also musste er mich verlassen....Fakt ist, der 624 wird jetzt inkl. Motor
schön hergerichtet und bleibt auch auf dem Hof, den gebe ich nicht wieder her!
Da mein Vorhaben sehr kostenintensiv sein wird, geht es nur langsam vorran, aber besser langsam,
als gar nicht!
Später mehr zum weiteren Vorgehen.

Gruß Sebastian

Als ich letztes Frühjahr vor der Entscheidung stand, den 624 oder den 523 zu behalten,
war ein Argument gegen den 624, da er Wasser im Öl hatte.
Für den 523 gabs nen Käufer, also den 624 behalten.
Für den Motor vom 624 hatte ich auch einen Interessent, also ging der Motor als
Teilespender weg und ich habe mir im IHC Forum nen anderen 206er Motor gekauft.
Nach dem Einbau und der Dichtigkeitsprüfung stellte sich heraus, dass auch dieser Wasser im Öl hatte,
jedoch der Vorbesitzer meinte, es wäre alles in Ordnung.
Soweit so gut. Also den Motor geöffnet und dabei festgestellt, dass die Kurbelwelle auf den
Hauptlagerzapfen Rost hat und geschliffen werden muss, außerdem Waren die Haupt- und Pleuellager
verschlissen, die Nockenwelle hat auch etliches an Spiel.
Daher habe ich mich für eine komplette Überholung entschieden, wird zwar lange dauern,
aber danach hab ich absolute Ruhe!
Demnächst gehts dann weiter mit Bildern der Kurbelwelle.

Gruß Sebastian

schön zuhören das es weitergeht!
Das mit dem Motor mit Wasser im Öl ist schade.
Aber das bekommst du bestimmt wieder super hin.
Viel Glück und Spaß am schrauben und herrichten.
LG Basti

Hallo Tilo,
ich denke schon, dass ich ihn wieder flott bekomme,
dauert eben nur seine Zeit....
Hier mal zwei Bilder der gerosteten Kurbelwelle:




Man sieht deutlich den Rost und das Messen der Hauptlager- und Pleuellagerzapfen hat ergeben,
dass alle Lagerstellen 0,05mm unter der Toleranz sind.
D.h. die komplette Kurbelwelle schleifen lassen und Übermaßlager einbauen.
Ich denke, dass das die einzigst vernünftige Lösung für einen langen störungsfreien Betrieb
in der Zukunft sein wird.

Gruß Sebastian

Nabend zusammen,
habe die Kurbelwelle nicht schleifen lassen, sondern eine gute gebrauchte gekauft.
Diese ist gestern per Paket eingetroffen. Desweiteren habe ich ein bisschen rumtelefoniert und
habe mir Teile für einen Doppelkupplungsumbau besorgen können, die Einfachkupplung wird dann gegen eine Doppelkupplung getauscht,
wenn ich den gezogenen Drescher oder den Maishäcksler fahre, ist es mit einer Doppelkupplung doch wesentlich angenehmer.
Ist zwar nicht mehr ganz zeitgemäß, aber ein Mähbalken wird auch noch montiert, einen Antrieb habe ich schon, den Balken inkl. Aushub muss
ich noch besorgen, habe da aber auch schon eine Adresse. Außerdem bin ich am überlegen, ob ich noch eine Fronthydraulik anbauen soll, ab und zu
wäre es vielleicht nicht verkehrt, wenn man kurfristig mal ein Frontgewicht braucht o.Ä. oder was meint ihr?

Gruß Sebastian

Tach zusammen,
habe letztes Jahr einen 523 verkauft, den ich jetzt aber wieder zurückbekommen habe, da sich der Besitzer einen größeren Allradschlepper anschaffen will.
Ich kann allerdings nicht den 624 und den 523 behalten. Da stellt sich mir jetzt die Frage, welchen Schlepper ich abgeben soll.....
Der 523 ist halt schon etwas wendiger als der 624 und 58 PS bräuchte ich nicht unbedingt, 48PS reichen mir lange aus, wobei der 523 bestimmt 52/53 PS hat,
der geht richtig richtig gut. Allerdings müsste auch hier der Motor überholt werden, daher sind beide finanziell gesehen gleich auf.
Was meint ihr?

Gruß Sebastian

Hallo zusammen,
also momentan tendiere ich auch eher zum 523, vor allem wegen der Wendigkeit.
Gerade beim Schwaden oder Ballenwickeln oder auch beim Striegeln ist die Wendigkeit sehr von Vorteil.
Der Motor ist echt saustark, so einen Dreizylinder habe ich noch nicht gefahren.....
Allerdings braucht er viel öl und ist auch an etlichen Stellen undicht, weshalb der Motor dann einfach komplett überholt wird.
Mal sehen, zuerst muss ich den 624 aufbauen, dann sehe ich, welcher mir besser gefällt.

Gruß Sebastian

Nabend zusammen,

die Frage, welcher Schlepper bleibt, hat sich nun geklärt, es bleiben beide!
Der 423 muss mich dafür dann leider verlassen, aber nach langem Überlegen ist es besser so.

Gruß Sebastian

Hallo Alfred,
ja, es ist ein bisschen schade um den 423, da die ganzen Innereien neu sind (Motor komplett, Sinterkupplung, neue Bremsen etc.)
Aber optisch müsste noch einiges gemacht werden, im jetzigen Zustand wird er nicht den Preis bringen, den er für den technischen Zustand verdient hätte.
Außerdem steht bald der 2. Schnitt an und ich habe von meinem Mengele Ladewagen die Pick up komplett in Einzelteile zerlegt, die wird komplett neu aufgebaut, dass da auch lange Ruhe ist.
Das ist nur eine Sache von vielen, die noch zu tun sind, daher wirds mit dem 423 noch etwas dauernd, aber danke für dein Angebot!

Gruß Sebastian