IHC 423 Motorprobleme
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Hallo Jan-Erik
Wie oft wird der Bulldog bei dir in der Woche verwendet ? Wo steht der IHC, wenn er steht und nicht benötigt wird ? Startest du den Schlepper mit einer gewissen Vorglühzeit oder eher nicht ? Wenn nicht, dann versuch mal den Schlepper mit 1 Minute Vorglühzeit zu starten und schilder uns dann mal, wie er dann läuft..
Eventuell solltest du uns mal ein Video vom Startverhalten und anschließendem normalen Lauf machen.
Wie du uns das Video ohne YouTube hier zur Verfügung stellen kannst, findest du hier: Kostenlos Videos hochladen mit ImageNetz
Wie war das Starverhalten vor den ganzen "Reparaturen" ??
Wenn du deinen IHC 423 startest und er anspringt, sieht das dann so aus:
Hast du schon mal den Tank gereinigt ? Ist der Absperrhahn der Dieselleitung auch komplett offen ? Ist der Seilzug vom STOP-Zug auch lang genug eingestellt ?
Gruß Alfred
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Kennt sich ausHallo Alfred,
es halt leider etwas gedauert, da ich wenig Zeit hatte.
Der Trecker wird so ca. 2 mal pro Woche verwendet und steht immer drinne. Ich habe eigentlich nie vorgeglüht, da der Trecker vor der Repapatur immer auf einen Schlag angesprungen ist. Wenn ich es nun doch mache (bei 15°C) sieht das wie folgt aus:
Das ist deutlich besser als ohne Vorglühen, aber noch lange nicht richtig. Ohne Vorglühen sieht es so aus:
Es hat auf jeden Fall ziemlich viel Ähnlichkeit mit dem 633 aus dem Video, was du gepostet hast.
Tank ist sauber, Hahn ist offen und STOP-Zug ist auch lang genug.
Ich habe mal den Krümmer abgebaut und dabei gesehen, dass der Auslass vom 1. und 2. Zylinder nass waren. In diesen beiden Zylindern wird eindeutig der Diesel nicht richtig verbrannt, wobei der 1. noch schlimmer ist als der 2.
Ich bin echt ziemlich ratlos Momentan.
Gruß
Jan-Erik
Hallo Jan-Erik
Das mit den Videos ist eine sehr gute Idee von dir gewesen 
So kann man sich von der Situation einen recht guten Überblick verschaffen.
Meine Vermutung geht in die Richtung, das du da Luft im System hast. Wurde die komplette Anlage nach der Revision richtig entlüftet ? Wenn ja, wie seit ihr da vorgegangen ?
Wenn nein, dann würde ich so vorgehen:
Zuerst öffnest du (aber nicht ganz raus drehen) im laufenden Betrieb (Standgas) die kleine Entlüftungsschraube auf dem Dieselfilter und beobachte dort mal, wie der Diesel dort rauskommt. Sollte er dort nicht gleichmäßig fließen, warte bitte bis es der Diesel schön gleichmäßig austritt.
Danach öffnest du im laufenden Betrieb die Dieselleitung auf/an der Einspritzpumpe. ABER nur leicht öffnen, nicht ganz rausdrehen. Dort muss der Diesel auch schön gleichmäßig fließen. Mit etwas mehr Handgas kannst du das ganze ein wenig beschleunigen, bis ein gleichmäßiger Dieselfluss zu sehen ist und drehst die Schraube dann wieder zu. Diesen Schritt kann man gern noch einige male wiederholen, wenn du das Gefühl hast, das er nicht richtig rund läuft.
Wenn du dir -bezüglich der Schraube an der ESP- nicht sicher bist, so lade bitte ein oder zwei gute Bilder hoch, wo man die ESP von deinem 423 gut erkennen kann.
PS: Ich hatte das gleiche Problem im letzten Jahr mit meinem Deutz DX3.90. Nach einer Dieseltankreinigung (wo ich den kompletten Diesel abgelassen hatte, wollte er auch nicht richtig laufen. Hab dann einfach die Dieselleitung an der ESP leicht aufgeschraubt bis er richtig lief. Mußte diesen Vorgang allerdings einige male wiederholen. Danach war alles Super.
Gruß Alfred
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