Diese Frage kann ich dir nicht beantworten. Da finde ich auch nichts darüber in meinem schlauen Buch. Die feinjustierung wird über die Platte mit den drei Schrauben vorgenommen. Mit Messuhr an der Einspritzpumpe. Wenn du diese 3 Schrauben nicht geöfnet hast würde ich dir raten die Finger davon zu lassen. Da braucht man spezialwerkzeug dafür.
Die Stellung dieser beiden Zahnräder zueinander hast du hoffentlich vor dem Ausbau angesehen und genau gleich wieder ausgerichtet. Der Fehler an der Sache ist evtl. die Stellung der Kurbelwelle.
Heißt du drehst die Kurbelwellenriemenscheibe auf die Markierung OT und richtest dann die Zahnräder des Einspritzpumpenantriebes wieder so aus wie es vor dem Auseinanderbauen war.
Der Nockenwellenantrieb muss aber auch passen . Wenn der verstellt ist und es dir am oberen Totpunkte eines Zylinders ein Ventil reindrückt, hast du die Kacke am dampfen.
Wenn du alles fertig hast, schraub die Einspritzdüsen raus. Dann kannst du den Motor ohne Kompression ein paar mal von Hand durchdrehen um festzustellen ob etwas blockiert oder nicht. Und erst dann mit dem Anlasser.
Gruß, Peter

Mein 4230 hat auch den D 268 Motor verbaut.
Finde im Werkstatthandbuch aber leider nichts über die Markierungen des Pumpenzahnrades.
Eine andere Möglichkeit wäre noch, das dein Motor einspritzt wenn der Takt nicht passt.
Also einspritzt 8 Grad vor dem OT nach geöffnetem Auslassventil bevor er wieder ansaugt.
Dann müsstet du die Zahnräder abnehmen den Motor eine Umdrehung drehen Zahnrad wieder einsetzen.
Damit er einspritz beim Takt verdichten 8 Grad vor OT.