IHC 724
#1
Kennt sich aus
Hallo Basti
Hat der 724 mal eine neue leistungsstärkere Hydraulikpumpe bekommen die mehr Öl fördert/pumpt ?
Wie voll (Ölmenge am Peilstab) ist dein Hydraulikölbehälter ? Wurde ggf. für den Holzspalter oder Rückewinde ein zusätzlicher Hydrauliköltank montiert um so mehr Öl nutzen zu können ? Wenn ja, wurde da auch an eine ordentliche Entlüftung gedacht ?
Wie sieht das austretende Öl aus ? Hat es eine gute Schaumbildung ?
Gruß Alfred
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Hallo Basti,
hast du mal ein Bild von der Stelle, wo das Hydrauliköl rauskommt?
Du schreibst vorne bei den Schalthebeln an der Schraube. Die Entlüftung kann ich mir nicht vorstellen dass sie es ist, da sie bei unserm 533 auch hinten sitzt, im Peilstab integriert. Ich weis jetzt nicht, wie es bei nem 724 genau aussieht, daher wäre ein Bild hilfreich.
Mein erster Verdacht geht dahin, dass es sich bei der Schraube um die Senkdrossel handelt.
Gruß Andreas
#4
Kennt sich aus#5
Kennt sich aus
Hallo
Hast du das Bild auch in Größer da... Da kann man ja garnichts erkennen
Ist das ein Vergleichtsbild aus dem Netz, oder hast du dem 724 einen "neuen" Block gegönnt....?? Wenn ja, warum ?
Kann es sein, das du dann die Regelung (Senkdrossel) zu heftig aufgedreht hast ??
Ich würde da mal -falls noch nicht gemacht- andere Einstellungen ausprobieren um zu gucken, was dann passiert.
Was für ein Getriebeöl/Hydrauliköl ist da drauf ?
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#7
Kennt sich aus
Hallo Basti,
irgendwie beschleicht mich das Gefühl, dass dort irgendwelche Dichtungen undicht sind.
Ich vermute, dass du den Teil, wo es rausleckt, eh auseinander haben musst, um das Problem zu beheben. Ich will dich jetzt nicht beunruhigen, aber oft sind es Dichtungen, die hin sind.
Gruß Andreas
#9
Kennt sich aus
Hmmm....
Hat hier sonst einer eine Idee was das sein könnte ????
Hast du sonst irgenwie ein Problem mit der Hydraulik oder den Hebeln gehabt ?
Welche Heben nimmst du zum Heben und Senken der Heckhydraulik ? Den langen oder den kurzen Hebel ??
Gruß Alfred
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#11
Kennt sich aus
Mach uns mal ein paar Originalbilder von deinem Schlepper mit den Stellen wo das Öl rauskommt.
Eventuell auch ein Handyvideo, wo man sehen kann wie und wo das Öl austritt, wenn du Heckhydraulik betätigst.
Videos für das Forum hochladen geht zur Zeit noch so: page-613888-42.html
Wann wurde zuletzt der Hydraulikfilter gewechselt ? Seit wann genau tritt das lecken auf ?
War davor irgendeine Reperatur oder wurde was neu gemacht/ausgewechselt ?? Trat das Problem ganz plötzlich auf oder eher schleichend ?
Sorry für die vielen Fragen, aber ich kann mir da grad keinen Reihm drauf machen und kenn deinen Schlepper nicht.
Wenn da das Öl Literweise rauskommt, dann ist da irgenwas verstopft oder ganz gewaltig undicht.
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#13
Kennt sich aus
Du schreibst, das du einen Forstbetrieb hast.
Was für Geräte werden da mit Öl angetrieben oder werden die Geräte über eine Zapfwelle per Ölmotor an den Geräten bedient ?
Ich frage, weil ich selber schon mal den damaligen 844-S an einem Mistreuer mit Hydraulischem Kratzboden laufen lassen hab. Da war der Ödruck so emenz hoch, das das Hydrauliköl am kochen war und mir durch die Hitze ene Metallleitung geplatz ist, weil der 844-S ja keinen Ölkühler hat...
Hast du auch so ein Gerät, was eine hohe Ölfördermenge vorraussetzt und Leitungen zum Kochen bringt, weil das Hydrauliköl nicht gekühlt wird....??
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#15
Kennt sich aus#16
#17
Kennt sich ausHallo,
also soweit ich des mit bekommen habe is es so wenn man rein dreht geht die hekhydraulik schneller und wenn mans ganz locker dreht geht gar nix mehr . Am ende der Schraube ist ein Stift dran der den durchlauf von Öl regelt denke ich mal .
Bilder habe ich nun gemacht und stelle sie mal online Video ging leider nicht weil ich sonst noch mehr Öl verliere und des muss ned sein .
Das Öl kommt aus den Löchern in der Drosselschraube raus
Hallo Basti
Hoffe du weißt noch, wieviele Umdrehungen du jetzt rausgedreht hast ??
Wenn es "nur" aus der Senkdrossel kommt (siehe dein Bild) so scheint da -wie Uli es schon schrieb- der O-Ring defekt zu sein.
Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich meine, die kannst du ganz leicht selber wechseln.
Du mußt zuerst den kleinen Hohlspannstift rausschlagen bevor du die Drossel rausschraubst. Du solltest dir aber die Umdrehungen beim Rausdrehen merken, da du die wieder zum Eindrehen benötigst um so in die ursprüngliche Position zurückzukommen, nachdem du den O-Ring gewechselt hast.
Also: Wenn der kleine Spannstift entfernt wurde und du die Drossel rausgedreht hast kannst du den Dichtring entfernen und gegen einen neuen Ersetzen.
Danach die Drossel wieder einschrauben und den Hohlspannstift wieder reinhauen. Danach die Drossel soweit eindrehen, wie sie ursprünglich mal war.
Anmerkung: Achte beim ersetzen des O-Ringes bitte auf Sauberkeit beim Einbauen. Kleine Sandkörnchen am O-Ring können später beschädigen und für Undichtigkeiten sorgen.
Hier mal ein Verlgeichsbild (ist nicht vom 724 aber ähnlich)
Hoffe das hilft dir weiter ?
Gruß Alfred
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#19
Kennt sich aus#20
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