Genau so sehe ich das auch. Ich denk ich besorg mir zuerst die zwei Dichtungen (müsste Teilenr. A188208 sein) und dann zerlege ich das Shuttleventil mal. Das sollte kein Hexenwerk sein.

Wenn ich da nichts finde hätte ich als nächstes den Drehmomentbegrenzer am Getriebeeingang im Verdacht. Ist mir jetzt allerdings auch nichts bekannt dass er bei der Plus Baureihe schon bei 7.500 h kaputt geht. Andererseits hab ich mit dem Schlepper viele Großballen gepresst wo man bei jedem Kolbenhub die Stoßbelastung hat. Das ist auch nicht grad förderlich für den ganzen Antriebsstrang.

Der dritte Punkt der mir noch einfällt wäre, dass das verwendete Getriebeöl nichts für diese Kupplungen ist. Ist kein Hytran aber es hat mir mein Case-Händler gegeben. Fuchs AGRIFARM UTTO MP, API GL-4. Davor hatte ich ein anderes Öl von Divinol drin.

Grüße

Jörg

Meine Frage wäre welche Kupplung öffnet wenn man das Kupplungspedal betätigt? Könnte da vielleicht ein Fehler liegen? Kann man da auch irgendwo einen Druck messen?

Grüße

Jörg

Noch eine Frage, was passiert eigentlich wenn ich das Kupplungspedal trete? Auf welche Kupplung hat das Einfluss?

Und noch etwas: Wie funktioniert eigentlich das Ein- und Ausschalten der Kriechgänge? Könnte da auch etwas Schlupf haben?

Danke und Grüße

Jörg

vielen Dank mal. Ich denke ich messe nächste Woche auch noch den Druck an den Lastschaltventilen.

Grüße

Jörg

Hallo,

ich hab jetzt mal den Druck am Shuttleventil gemessen und komme vorwärts wie rückwärts auf ca. 21 bar.
Der Schlupf tritt sowohl vorwärts als auch rückwärts auf. In den großen Gängen kann ich den Schlepper mit mit der Handbremse einbremsen ohne dass der Motor abwürgt.
Wie würdet ihr weiter vorgehen?

Grüße

Jörg

Ok danke für die ausführliche Beschreibung.
Insgesamt hab ich allerdings kein Problem mit meiner Pumpenleistung. Nur im Standgas geht halt zumindest am Frontlader fast nichts mehr wenn ich gleichzeitig die Fußbremse betätige.

Ich werd die nächsten Tage mal messen. Wo misst man eigentlich am Shuttleventil den P1-Druck?

Es ist übrigens kein Hytran Öl drin. Es ist seit zwei Jahren ein anderes UTTO Öl von Fuchs drin, das mir die Werkstatt empfohlen hat.

Der Schlepper hat übrigens seit einiger Zeit auch noch ein gravierenderes Problem, nämlich dass ich Schlupf im Getriebe bekomme unter hoher Last.
Das mit der schwachen Pumpenleistung wenn ich die Bremse trete hatte der Schlepper aber schon immer, lange bevor das mit dem Schlupf auftrat. Von daher muss das jetzt nichts miteinander zu tun haben.

Danke und Grüße

Jörg

Also ob ich den Allrad ein oder ausgeschaltet habe spielt keine Rolle. Es ist halt so, dass wenn ich mit dem Frontlader arbeite und der Schlepper im Standgas läuft und ich dann die Bremse trete um ihn festzuhalten, sich der Frontlader je nach Last nur noch langsam oder gar nicht mehr anheben lässt. Ich muss dann immer etwas Handgas geben damit es weitergeht. Ist an dem Schlepper schon immer so seit ich ihn habe. Ist halt etwas nervig aber zur Not kann ich damit leben.

Grüße und Danke für eure Beiträge bisher

Hi Chris,

ich hab ca. 7400 Stunden drauf. Bin bisher noch nicht weiter gekommen, hab aber auch noch nicht wirklich gesucht. Der Schlepper wird zur Zeit auch noch eingesetzt.

Grüße

Jörg