Leistungsprobleme 453
#1
Kennt sich aus
Hallo Simon
Das hört sich nicht gut an.
Wer hat denn die Motorüberholung, Tankreinigung und die anderen Arbeiten durchgeführt ?
Es könnte sein, das ggf. noch Luft in der Einspritzpumpe ist ?
Hat der IHC 453 einen kleinen Schnellganghebel am Amaturenbrett ?
Gruß Alfred
#3
Kennt sich ausVielleicht zieht der auch irgendwo Luft in´s System. Sind alle Verschraubungen gut angezogen und entsprechende Kupferringe erneuert worden ?
Wenn du ganz viel Pech hast, dann könnte ggf. die Einspritzpumpe nicht mehr die beste sein und müßte mal zum Bosch-Dienst zur Prüfung.
Hast du schon mal die Kompression messen lassen ? Wie ist das Startverhalten ?
Jetzt mal eine ganz blöde Frage: Ist der Absperrhahn vom Tank auch ganz offen ?
Am Getriebe kann das nicht liegen. Wenn dann die Kupplung. Da fährt man wie am Gummiband (Drehzahl bleibt hoch, aber der Schlepper zieht nicht oder langsam an obwohl die Tourenzahl hoch ist). Du schreibst aber, das er von den Touren geht, sobald er ziehen muss. Da scheidet für mich ein Kupplungsdefekt aus.
Meine Vermutung liegt bei Luft im System oder Einspritzpumpe defekt. Sobald da Leistung abverlangt wird, fördert diese nicht genug Diesel in die Brennkammer oder zieht verkehrt Luft oder bekommt nicht genügend Diesel (Absperrhahn nicht ganz geöffnet)....
Was meinen die anderen dazu ?
Gruß Alfred
#5
Kennt sich ausZitat von Simon-IHC-453 im Beitrag #5
......Dachte auch schon ob es irgendwie auch an dem Achsgetriebe/Übersetzung liegt das wellle oder Ritzel abgedreht ist und unter Last evtl nur ein Rad angetrieben wird und die Kraft dann verloren geht.
Das kann ich mir nicht vorstellen. Wenn der dann nur auf einem Rad zieht, dann würde er komplett einseitig wegziehen.....
Löse mal (nicht ganz abschrauben !) bei laufendem Motor die Rücklaufleitung der ESP. Dann mal fast Vollgas geben und gucken was da passiert. Wenn der dann Diesel "spucken" ist/war Luft in der ESP oder er zieht irgendwo Luft. Da muss ein gleichmäßiger Dieselschwall kommen. Wenn das der Fall ist, dann die Hohlschraube der Rücklaufleitung wieder fest andrehen und nochmal unter Last probieren, ob es sich verbessert hat.
GeselleHallo Simon ,
ist der Stopzug ganz zurück geschoben und der Hebel dafür an der Einspritzpumpe an der
Anschlagschraube ?
Gruß Günter
#8
Kennt sich aus#9
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Kennt sich aus#12
#13
Kennt sich aus
MeisterHallo Simon,
Irgendwie komm ich bei deiner Geschichte nicht ganz mit.
Warum wurde innerhalb 2000 2x der Motor überholt? Was ist da jeweils gemacht worden?
Ich glaube dein Problem ist nur der Motor der zwar Enddrehzahl erreicht aber keine Kraft mehr hat, richtig? Sobald er ziehen muß bricht er ein. Das Wesentliche daran ist ja das die Fahrgeschwindigkeit zusammen mit der Motordrehzahl fällt. Oder ist genau das nicht der Fall? Dann käme wirklich Kupplung oder Getriebe in Frage. Bitte stell das deutlich dar sonst wird's Kaffesatzleserei und keiner kann richtig helfen.
Gruß Bernd
Wir müssen ihn immer wieder Pflügen!
#15
Moin,
@Bernd, wenn ich das richtig lese dann ist der Motor nur einmal gemacht worden bei 7000 Stunden und er ist jetzt bei 9000 Stunden.
@Simon, wie sieht es eigentlich mit der Zuleitung zu den Filtern aus und die Hohlschraube unter dem Tank? Hast du das auch mal gereinigt und den Tank selbst auch. Normal müsste auch beim Motorlauf mehr Diesel unten aus den Filtern kommen als nur ein paar Tropfen dann ist bei schwerer Last schon zu wenig für den Motor da.Dieselfilter sagst du hast du letztes Jahr gewechselt. Mit was für Diesel bist du im letzten Winter gefahren, Sommer oder Winterdiesel?
Gruß Uli
#16
Kennt sich ausAlso
Motor wurde vom Vorbesitzer überholt 1mal bei ca 7000h , alles neu abgedichtet usw. mehr weiß ich leider auch nicht. Jetzt hat er 9000 h Öl Verbrauch und Kühlwasser in Ordnung.
ESP: An der Rückleitung kommt auch unter Vollgas ein Schwall Diesel.
Dieselfilter extra letzte Woche noch einmal gewechselt, Es war ein Rest Sommerdiesel drin aber kam dann winterdiesel rein.
Tank ist plitzblank sauber, Siebe und Leitungen auch.
Also, der Motor läuft gefühlsmäßig schön gleichmäßig und ruhig, Drehzahl passt alles und sobald eine Steigung kommt und ich habe einen Anhänger drann (Last aber nicht die Welt) läuft der Motor erst einmal weiter , währenddessen nimmt die Geschwindigkeit ab ( egal welcher Gang bzw Gruppe) bis der Punkt kommt wo der Motor fast abgewürgt wird.
Wegen der Kupplung habe ich folgendes versucht:
Berg ab in verschiedenen Gänge mit Kupplung abbremsen lassen.
Nur mit Kupplung angefahren hat kurz geruckelt dan ging er aus.
Beim fahren und runterschalten hat er auch über Kupplung mit abgebremst.
Gefettet und nachgestellt auch
Werde langsam verrückt, habe jetzt Motorreiniger mit rein 😞😐
#17
Da gehört kein Motorreiniger rein.
Du weißt doch noch gar nicht die Ursache.
Der gehört jetzt in eine Werkstatt zum Kompression messen und vor die Motorbremse.
Gruß Uli
Moin !
Kupplungs test kenne ich so !
Handbremse anziehen .
Dann nimmst du den höchsten Gang gibst vollgas und lässt die Kupplung langsam kommen , geht der Motor NICHT aus ist die Kupplung runter oder falsch eingestellt .
Gruß Marc .
MeisterMarc,
das ist fast richtig. 2 Dinge von mir dazu: Nimm bitte die Drehzahl runter auf den Wert wo auch das maximale Drehmoment ansteht, also etwa 1500/min. Das ist was zählt. Und reicht auch völlig aus.
Und nicht elend lang schleifen lassen, das bringt nix. Wenn Beläge schmieren weil sie Verölt sind mag das ne Option sein um das Öl verdampfen zu lassen, aber dies reagiert von Fall zu Fall anders. Versuchen ja, aber Generell anwenden nein.
Pedal ganz normal wie beim Anfahren im kleinen Gang kommen lassen!
Danke für die Richtigstellung mit Überholen vom Motor, das hatte ich erst falsch verstanden....
Hab ich dann folgendes richtig:
1. Der Motor hat, wenn er voll auf Drehzahl ist, zunächst auch volle Leistung die dann aber abrupt einbricht. Wie erholt sich die Leistung nach diesem Zusammenbruch, was tust du dafür?
2. Die Kupplung scheint nicht das Problem zu sein. Aber teste sie ruhig mal so wie Marc und ich es beschrieben haben. Dann gibts Gewissheit.
Ne Zapfwellenbremse wäre klar das NonPlusUltra für die Fehlersuche.
Gruß Bernd
Wir müssen ihn immer wieder Pflügen!
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