Da stimme ich Uli zu. Mit Getriebeölpumpe verstehen wir die Pumpe , die für die Druckumlaufschmierung des Getriebes zuständig ist. Der Allrad, wenn Hydraulisch geschalten, wird von der Hydraulikpumpe bedient.
Über ein Druckminderungsventil.
Es kann an der Hydraulikpumpe liegen, wenn diese insgesammt zu wenig Druck bringt .
Am Druckminderungsventil....8 bar sind zu wenig, oder in der Kupplung lässt das Öl durch.
Hat der eine doppelte Pumpe für Lenkung und Hydraulik seperat ?
Gruß

Beim 844XL mit Mittelantrieb wird der Allrad elektrohydraulisch geschaltet, das ist richtig,
aber er verwendet dazu den Öldruck von der Getriebeölpumpe, das Schaltventil mit Getriebedruckfilter sitzt links unter dem aufstieg am Getriebe, als ich vor ein paar jahren die Pumpe erneuern musste, hab ich die Kabine abgenommen, Getriebedecke ab und dann kommt man gut dran,
Gruß Hans

Hallo, das Problem könnte aber auch an einem verschmutzen Filter oder festhängendem Elektromagnet für die Allradschaltung liegen.
beides findet sich auf der linken Seite vorne unter der Kabine. Der Schmutz kann durch Abrieb der Handbremse ins Getriebeöl gelangen und durchaus hartnäckig sein.

Gruß Kelan

Hallo,

Wenn das Ventil schaltet und der Filter sauber ist, gibt es meines Wissens noch 2 Möglichkeiten,
1. Druckspeicher undicht, kann man relativ leicht prüfen, auf der Runden seite ist eine Ausgleichsverbindung zum Getriebe verbaut,
wenn da vom Druckspeicher Öl kommt, dann ist der undicht ( sollte eigentlich aber nur beim Bremsen aktiv sein)
2. Abdichtung in der Allradkupplung defekt, das sind so Art Kolbenringe als drehende Abdichtung kostet das stück an die 100€
es sind 2 Verbaut , oder die Kolbendichtung von der Kupplung,

Gruß Hans

Nein das ist der Druckfilter,
Der Druckspeicher sitzt links unten am Getriebe vor der Hinterachse, folge einfach der druckleitung vom Druckfilter zum Allradgetriebe ,
Ist ein Runder Druckspeicher mit Ventilblock dran ,

Ich gehe mal davon aus dass Du neues Öl eingefüllt hast? Wenn ja welches? Ich habe nämlich das gleiche Problem bei warmem Öl. Bei mir ist seitens der Werkstatt ein Öl von Granit reingekommen welches die Spezifikation angeblich erfüllt. Aber sobald es warm wird schaltet der Allrad erst bei erhöhter Drehzahl ab.

Ich habe das Öl noch nicht gewechselt, es ist eine Vermutung von mir. Eigentlich kann es bei mir aber nur daran liegen. Ich habe auch im Moment überhaupt keine Ahnung wo ich das original Hytran bekomme. Es gibt im Netz einige Öle mit der Bezeichnung, aber eben nicht original für Case.

Mit einem Stou Öl kommst du auf 10W 40. Was für höhere Temperaturen besser ist.
Ob das Hytran noch besser ist weiß ich nicht
Gruß

Hallo Jens, welches Öl hast du jetzt drin ?
Kann mir vorstellen, dass das Öl durch die Allradkupplung abhaut und deshalb der nötige Ausschaltdruck nicht erreicht wird.
Gruss, Peter