Hallo CASE-IH Freunde

Info vorab: Ich habe das CASE-IH Forum auf einem anderen "Sendeplatz" neu eröffnet. Das Case IH Forum findet ihr jetzt hier:
www.caseih-forum.com

Da Tilo ( @IHC 844 Allrad ) dort auch neu angemeldet hat, habe ich seinen Beitrag von hier in das neue Forum rüber kopiert.
Dort wird Tilo dann seinen Beitrag als Blog-Beitrag weiterführen. Wer ihm folgen möchte, der kann seinen Beitrag ab jetzt unter folgendem Link weiter verfolgen: https://www.caseih-forum.com/f10-mitglieder-blogs

Ich hole diesen Beitrag nochmal hoch, da sich Gäste weiterhin als Mitglieder im Case IH Forum anmelden wollen /wollten.

🔔 Bitte meldet euch auf www.land-forum.de an. 🚨
Das Case IH Forum wurde zum 01.08.2023 geschlossen !

Für FRAGEN UND / ODER BILDER zum Thema IHC / Case IH steht euch zukünftig das LF-Forum als Ausweichmöglichkeit zur Verfügung, wo ihr aber auch zusätzliche Fragen/Beiträge zum Thema Landtechnik oder Landwirtschaft (von damals bis heute) im Allgemeinen stellen könnt, da es mit Sicherheit auch User gibt, die neben IHC / Case IH, Steyr, Ford / New Holland, FIAT / FIATAGRI auch andere Marken auf dem Hof laufen haben.

Gruß Alfred

Moin Jan

Zitat von Janneman im Beitrag #5

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So ging es tatsächlich. Erst Dichtring Rauswürgen und dann kommt man an den Sprengring.

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Hallo Daniel

Auch wenn ich selber keinen Puma habe, aber das hört sich nicht gut an.....
Wie viel Betriebsstunden hat der CaseIH - Puma 150 auf der Uhr und seit wann habt ihr den auf´n Hof ?
Hat er den Leistungsverlust nur auf der Straße bei voller Fahrt oder auch auf dem Acker ?
Gibt es eine Fehlermeldung im Display ? Hat er AdBlue ?

Gruß
Alfred

Hallo Matthias

Das, was du suchst, ist das:
https://www.agritek.de/case-ihc-mc-cormi...6a1_213013_2068

Das ist allerdings nur die Verriegelung ohne Schrauben, ohne Scheibengummis, ohne Gegenstück.
Ich weiß leider auch nicht, ob die Bohrungen der gezeigten Verriegelung mit den Bohrlöchern der XL-Heckscheibe (vorhandene Verriegelung) übereinstimmen.

Mein TIPP: Fahr zu einem CASE-IH Händler in der Nähe und lass dich dort beraten.

Gruß
Alfred

Hallo Matthias

Ich weiß jetzt leider nicht, was du da für eine Rundumleuchte samt Halterung und Verkabelung hast.... Bilder bei solchen Fragen sind immer ganz gut.

Kann es eventuell sein, das bei deiner Rundumleuchte die Masse über die Aufsteckhalterung in Verbindung mit der Verschraubung an das Chassis der Kabine kommt, wenn du schreibst, das da nur 1 Kabel vorhanden ist... ?
Oder hast du da 1 Kabel, wo inwendig 2 Kabel (eins mit einer roten Isolierung und eins mit einer schwarzen Isolierung) drin vorhanden sind ??

Oder ist da vorab nur ein Plus-Kabel vormontiert, und du mußt ein separates Massekabel nachverlegen und dieses dann per Kabelschuh an die vorhanden Halterung anbringen....?? Deswegen sind Bilder von dem was du da hast immer ganz gut..

LG, Alfred

Moin Gunnar

Ich glaube, du meinst die "Drahtbügel" vom Deutz DX mit der StarCap-Kabine (siehe Bild). Die Bügel hat mein DX 3.90 auch

[[File:Ashampoo_Snap_?Montag, ?12. ?Juni ?2023_23h32m15s_010_Bild.png|none|fullsize]]

Moin Quirin

Was für eine Werkstatt (CASE-IH Bude ?) hat denn diese Aussage getroffen ? War das die, wo du den Schlepper gebraucht gekauft hast ?

Vielleicht könntest du uns mal ein Video machen, wo man das hören kann. Wenn du keinen YouTube-Kanal hast, dann besteht die Möglichkeit Videos kostenlos auf www.workupload.com hochzuladen. Nach dem Hochladen deines Video auf workupload, wird dir ein Link eingeblendet. Diesen Link kannst du dann kopieren und hier in einem neuen Beitrag einfügen. Über den Link kann man dann das Video auf workupload.com abrufen.

Mein damaliger Deutz Agrotron K120 und der jetzige K430 haben das Phänomen, das wenn ich auf Heckzapfwelle ein Gerät angebaut habe (z.B. ein Mulcher oder Fräse), das es dann ein leichtes Knallgeräusch auf dem Getriebe des angebauten Gerätes macht, wenn ich die Wendeschaltung von Vorwärts auf Rückwärts umlege. Schalte ich wieder auf Vorwärts, dann hört man nichts....

Auch das soll -laut Deutzwerkstatt und Deutz-Fan´s- normal sein.... Man erschreckt nur sich im ersten Moment, wenn man nicht dran denkt und mit geöffneter Heckscheibe arbeitet.

Was das bei dir ist oder sein könnte, weiß ich leider nicht, da ich keine Ausbildung in der Werkstatt gemacht habe. Könnte was mit dem Öldruck zu tun haben, wenn du schreibst, das es im kalten Zustand anders ist, als im warmen Zustand. Hast du schon mal das Getriebeöl gewechselt ? Wenn ja, was für ein Getriebeöl wird verwendet ?

LG, Alfred

Hallo Rolf

Zitat von Urrumpel im Beitrag #2

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Was bedeutet "zu schwach" ?
Eventuell ist die Drossel nicht ganz geöffnet oder aber der Zylinder will neu abgedichtet werden.

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Moin Schiffi

Ja, das kenn ich... Man macht sich die viele Mühe (die auch notwendig ist, wenn es leckt) selbst um Geld zu sparen und dann funktioniert die Sache nachher nicht mehr.....

Zitat von Schiffi im Beitrag #1

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hatten öl abgelassen und ein " geber" nenn ich ihn mal drückte nicht auf das Ventil vom Steuergerät,  den haben wir wieder in Position gebracht aber irgendwie klappt es nicht richtig,

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