Hallo Wolfgang,
deine Vermutung halte ich für falsch, da sonst nach dem starten deine Hydraulik nicht vernünftig funktionieren würde.
Leerlaufen ist meiner Meinung nicht möglich, da die Kolbendichtungen extrem undicht sein müssten und der FH nicht funktionieren würde.
Normalerweise sollte beim Absenken, durch Unterdruck, die zylinder immer befüllt werden. Oder sehe ich da etwas falsch?
Gruß werner

Hallo Wolfgang,
meiner Meinung wird und darf der Hubzylinder nicht leer werden. Das Gewicht des Fronthebers drückt das Öl
aus dem Zylinder (FL senkt sich) Parallel entsteht auf der anderen Seite ein Sog, der Öl ansaugt. Wie bei einem Strohhalm an dem man saugt.
Wenn da Luft angesaugt werden würde, hättest du nach dem Start schwere Probleme mit dem FL, sprich: Keine oder verspätete Funktion beim hochfahren,
und / oder extreme Schaumbildung im Ölkreislauf. Auch mein alter Ford und der IH745 hat doppelwirkende Zylinder und ich senke immer nach Abstellen des Motors
den FL ab. Hast du vielleicht zu viel Öl in deinem System? Was anderes fällt mir dazu nicht ein.

Hallo,
hätte da noch eine Frage. Muss zum neu lagern des Schaltgestänges die Hütte runter, oder kommt man da auch so rann?
Ist nicht akkut, aber nervig.
Gruß werner

Hallo,
scheinbar weiß keiner, wie man an das Schaltgestänge rann kommt. Ist es tatsächlich möglich, das es drei Filter für die Hydraulik gibt?
Bei meiner Suche nach Filtern komme ich da nicht wirklich weiter. Allgemein finde ich nur einen Filter, der für den 745xl passt.
gruß werner|addpics|jvi-x-c3fe.jpg,jvi-y-678b.jpg|/addpics|

Sind meine Fragen zu blöd, oder gibt es keinen User, der mir helfen kann?
Stirbt das Forum langsam aus, oder habe ich jemanden " auf den Fuß getreten"?
Wie es scheint, muss ich versuchen, anderweitig an Informationen zu kommen.
Schade!!!

Hallo Wolfgang,
verstehe ich es richtig, das es kein Wechselfilter ist? Da ich alle Filter bestellen muss, kann ich nicht mal eben rausschrauben und neu kaufen.
Hier gibt es keine Firmen die solche Teile auf Lager haben. Öl- Diesel- und Kühlwasserfilter habe ich gefunden. Verschiedene Hydraulikfilter finde ich auch, aber
ob diese für den 745xl passen bleibt ein Geheimniss.
Der Tip bezüglich der Schaltgestänge werde ich prüfen.
Danke für die Antwort!!
Grüße werner

Hallo Alfred,
super!! Die Zeichnung des Schaltgestänges hilft mir entscheident weiter.

Den Filter und Gehäuse deiner Zeichnung habe ich nicht, bei meinem Trekker sind
drei andere verbaut (siehe Post bin wieder da - "neuer" Trekker 745XL Bj.89 mit Fragen (3)). Diese sind weiter hinten, links unterhalb des Ölfilters.
gruß werner

Men Alfred,
wo zum Geier hast du die Bilder her? Habe mir einen Wolf gesucht und nichts gefunden. Ist wirklich SPITZE!!!
Ob er eine Hydraulische Anhängerbremse hat, kann ich nicht sagen. Woran erkennt man das?
Grüße werner

Hallo Alfred und Gunnar,
hab mal ein Bild "angehängt". Vielleicht könnt ihr da den entsprechenden Anschluss sehen.
Ist unter Umständen in der Zukunft von nutzen.
Grüße werner|addpics|jvi-10-c249.jpg|/addpics|

Hallo Alfred,
einen "Vater- Anschluß ist definitiv nicht vorhanden. Ich erinnere mich aber, das an meinem Maxxum solch ein Anschluß vorhanden war.
Ob und wie hier Anhänger gebremst werden, weiß ich nicht. Meiner ist nicht gebremst.
Für Traktoren bis 40km/h braucht man keinen TÜV.
gruß werner

Hallo,
ein Problem habe ich noch mit der Suche nach dem Getriebe- Ölfilter. Das Getriebe hat wohl eine Druckschmierung mit entsprechendem Druckschalter und Filter.
Dank Alfred weiß ich jetzt, welche Filter im Hydrauliksystem verbaut sind. Nur den Getriebefilter habe ich bisher nicht finden können.
Gruß wener

Hallo Wolfgang,
leider kann ich von Schweden nicht auf die webside zugreifen. (Wir bedauern, aber die Verknüpfung von der Website, von der Sie kommen, wurde beendet.)
Werde wohl oder übel doch mal einen Filter öffnen müssen. Das Getriebefiltergehäuse hat die gleiche Bauart/form wie die Hydraulikfilter,
was die Vermutung zulässt, das es sich um den gleichen Filtertyp handeln könnte.
Warum muss bei meinem Trekker alles anders sein
Gruß werner